Vorkommnisse mit Westalliierten in Ostberlin, IV. Quartal 1986
16. Februar 1987
Information Nr. 56/87 über Aktivitäten, Vorkommnisse und rechtswidrige Handlungen von Angehörigen der in Westberlin stationierten westlichen Besatzungstruppen bei der Einreise und dem Aufenthalt in der Hauptstadt der DDR, Berlin, im Zeitraum vom 1. Oktober bis 31. Dezember 1986
Im Zeitraum vom 1. Oktober bis 31. Dezember 1986 reisten insgesamt 61 648 (53 276)* Angehörige der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen der USA, Großbritanniens und Frankreichs mit 13 947 (11 801) Kraftfahrzeugen in die Hauptstadt der DDR, Berlin, ein.1
* [Fußnote im Original: »Zahlenangaben in Klammern beziehen sich auf den gleichen Zeitraum des Jahres 1985«]
Gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres erhöhte sich damit die Anzahl der insgesamt von Westberlin aus in die Hauptstadt der DDR, Berlin, eingereisten Angehörigen der westlichen Besatzungstruppen weiter um 15,7 % (10,5 %) sowie die Anzahl der eingefahrenen Kraftfahrzeuge um 18,2 % (9,3 %).
Unter diesen Einreisenden befanden sich 1 198 (1 253) Angehörige der in Westberlin stationierten Militärinspektionen (MI) der USA, Großbritanniens und Frankreichs mit 364 (420) Aufklärungsfahrzeugen, davon
[Militärinspektion] | Angehörige | Anteil in % | Einfahrten | Anteil in % |
|---|---|---|---|---|
MI der USA | 237 (296) | 19,8 | 100 (140) | 27,5 |
MI Großbritanniens | 554 (506) | 46,2 | 152 (147) | 41,8 |
MI Frankreichs | 407 (451) | 34,0 | 112 (133) | 30,7 |
Damit ist gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres ein Rückgang in der Anzahl der eingereisten Angehörigen der drei westlichen MI um 4,4 (-10,1 %) bei einem weiteren Rückgang der durchgeführten Einfahrten mit Aufklärungsfahrzeugen um 13,3 % (-7,9 %) festzustellen. Dieser Rückgang resultiert aus dem weiteren Absinken der Anzahl der eingereisten Angehörigen sowie der durchgeführten Einfahrten mit Aufklärungsfahrzeugen der MI der USA um 19,9 % bzw. 28,6 % sowie auch der MI Frankreichs um 9,8 % bzw. 15,8 %, während bezüglich der MI Großbritanniens ein leichter Anstieg beider Kennziffern gegenüber dem Vergleichszeitraum festzustellen ist (+9,5 % bzw. +3,4 %).
Bei einem weiter zurückgegangenen Anteil der MI der USA an der Gesamtzahl der eingereisten MI-Angehörigen (19,8 %) und der Einfahrten mit MI-Aufklärungsfahrzeugen (27,5 %) ist hinsichtlich des eingesetzten personellen und Kfz-technischen Potenzials der MI Großbritanniens eine deutliche Zunahme festzustellen.
(Die durchschnittliche Besetzung der MI-Aufklärungsfahrzeuge mit MI-Angehörigen beträgt bei der MI der USA 2,4 Personen, bei den MI Großbritanniens und Frankreichs dagegen jeweils 3,6 Personen/Fahrzeug.)
Während ihres Aufenthaltes in der Hauptstadt der DDR, Berlin, wurden vorliegenden Hinweisen zufolge durch die Angehörigen der drei westlichen MI im Zeitraum vom 1. Oktober bis 31. Dezember 1986 in 358 (601) Fällen – Rückgang um 40,4 % unter Missachtung der ihnen eingeräumten Befugnisse, Rechtsvorschriften der DDR verletzt, an denen Angehörige der MI
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der USA in 97 (388) Fällen – Rückgang auf 25 %,
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Großbritanniens in 200 (162) Fällen – Anstieg um 23,5 %,
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Frankreichs in 61 (91) Fällen – Anstieg um 19,6 %
beteiligt waren. (Beim Rückgang der Feststellung von Rechtsverletzungen ist der über einen längeren Zeitraum erheblich reduzierte Einsatz von Sicherungskräften zu beachten.)
Von den insgesamt getroffenen 358 Feststellungen der Verletzung von Rechtsvorschriften der DDR entfallen 352 (580) – 98,3 % – auf Verstöße gegen die Straßenverkehrsordnung (StVO) der DDR, woran Angehörige der MI der USA in 91 (374) – Rückgang auf 25 % –, Großbritanniens in 200 (158) – Anstieg um 26,6 % – und Frankreichs in 61 (48) – Anstieg um 27,1 % – Fällen beteiligt waren.
Die Verstöße gegen die StVO der DDR erfolgten im Wesentlichen durch
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Befahren gesperrter bzw. für den Durchgangsverkehr gesperrter Straßen sowie Einfahrten in für eine Fahrtrichtung gesperrte Straßen (Verstoß gegen §§ 6 und 10 StVO) – 160 (394) Fälle,
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verkehrswidriges Abbiegen, gebotswidriges Einordnen (Verstoß gegen §§ 6, 10, 11 und 15 StVO) – 81 (75) Fälle,
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Halten und Parken im Halteverbot und Parken im Parkverbot (Verstoß gegen § 23 StVO) – 101 (104) Fälle.
Am Häufigsten verursachten Angehörige der MI Großbritanniens mit dem Aufklärungsfahrzeug 24 XH 83 in 99 Fällen und der MI der USA mit dem Aufklärungsfahrzeug BC – 104 in 47 Fällen derartige Verstöße gegen die StVO der DDR.
Nach dem MfS vorliegenden Informationen drangen des Weiteren Angehörige der drei westlichen MI mit ihren Aufklärungsfahrzeugen unter grober Missachtung der Festlegungen der Sperrgebietsverordnung der DDR vom 26. Juli 19792 in 6 (19) Fällen in gesperrtes Gebiet ein.
Das rechtswidrige Eindringen und Befahren von Sperrgebieten erfolgte im Gebiet Berlin-Oberschöneweide, Privatweg I (Objekt der GSSD), ausschließlich durch Fahrzeuge der MI der USA.
Vordergründig erfolgten die Verstöße gegen die Rechtsvorschriften der DDR, insbesondere das Befahren gesperrter Straßen sowie das verkehrswidrige Halten, Einordnen und Wenden durch Angehörige der westlichen MI, zur Realisierung von aktiven Aufklärungshandlungen sowie zur Provozierung und Feststellung von Reaktionen und Handlungen der Sicherungskräfte an militärischen Objekten der bewaffneten Organe der DDR und der GSSD, Transportwegen und Verladebahnhöfen der Deutschen Reichsbahn und an anderen bedeutsamen Objekten und Einrichtungen.
Im Zeitraum vom 1. Oktober bis 31. Dezember 1986 wurden nach dem MfS vorliegenden Hinweisen Angehörige der drei westlichen MI in insgesamt 1 214 (1 543) Fällen – das entspricht gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres einem Rückgang um 31,7 % – an Objekten und Einrichtungen der GSSD, der Schutz- und Sicherheitsorgane der DDR sowie anderen bedeutsamen Einrichtungen festgestellt, darunter an
[Objekte] | Fälle | Anteil in % |
|---|---|---|
Objekten des MfS | 490 (620) | 40,4 (41,3) |
Objekten der GSSD | 273 (419) | 22,5 (27,2) |
Objekten der Grenztruppen der DDR | 93 (146) | 7,7 (9,5) |
Objekten des MdI | 42 (43) | 3,5 (2,8) |
Objekten der NVA | 91 (82) | 7,5 (5,3) |
An diesbezüglichen Aufklärungshandlungen waren Angehörige der MI der USA in 291 (670) Fällen – Rückgang um 56,6 % = 24,0 %, der MI Großbritanniens in 690 (641) Fällen – Anstieg um 7,6 % = 56,8 %, der MI Frankreichs in 233 (232) Fällen – gleichbleibender Stand = 19,2 % beteiligt.
Schwerpunkte der Aufklärungstätigkeit bildeten vor allem die Objekte
der GSSD
Berlin-Karlshorst 265 (413) Fälle
des MfS
Berlin-Lichtenberg, Frankfurter Allee 144 (202) Fälle
Berlin-Treptow, Schnellerstraße 44 (34) Fälle
Berlin-Rahnsdorf, Fürstenwalder Allee 65 (99) Fälle
Berlin-Adlershof, Rudower Chaussee 30 (26) Fälle
der Grenztruppen der DDR
Berlin-Rahnsdorf, Fürstenwalder Allee 65 (105) Fälle
Berlin-Lichtenberg, Hauptstraße 9 (13) Fälle
und der NVA
Berlin-Friedrichsfelde, Marzahner Chaussee 21 (15) Fälle
Im Mittelpunkt der Aufklärungstätigkeit der in Westberlin stationierten westlichen Besatzungstruppen, insbesondere der Angehörigen der drei westlichen MI, stand – wie es bereits zu den Nationalfeiertagen der DDR3 in den Vorjahren der Fall war – die Vorbereitung und Durchführung der Ehrenparade der NVA. (Vgl. hierzu auch Information des MfS, Nr. 488/86 vom 13. November 1986).
Während der Vorprobe (2. Oktober 1986), Hauptprobe (4. Oktober 1986) und der Parade selbst sowie bei der Bereitstellung und dem Transport der Technik waren mit ansteigender Intensität Aufklärungshandlungen zu verzeichnen. So hielten sich am 2. Oktober 1986 neun (sieben) Aufklärungsfahrzeuge der drei westlichen MI mit insgesamt 33 (26) MI-Angehörigen; am 4. Oktober 1986 acht (sieben) Aufklärungsfahrzeuge der drei westlichen MI mit insgesamt 30 (25) MI-Angehörigen und am 7. Oktober 1986 16 (9) Aufklärungsfahrzeuge der drei westlichen MI mit insgesamt 62 (33) MI-Angehörigen in der Hauptstadt der DDR, Berlin, auf.
Damit wird erneut das schwerpunkt- und ereignisorientierte Vorgehen in der Aufklärungstätigkeit der drei westlichen MI sichtbar. Allein an den genannten drei Tagen erfolgten 22,9 % aller MI-Kfz-Einfahrten und 25,8 % aller Einreisen von MI-Angehörigen im Monat Oktober 1986 bei einer Aufenthaltsdauer von 128 Stunden (= 38,2 % der Gesamtaufenthaltsdauer im Oktober 1986).
Die an Umfang und Intensität massivsten Aufklärungsaktivitäten wurden dabei von der MI Großbritanniens entwickelt, auf die auch mehr als zwei Drittel des eingereisten Potenzials entfielen.
Im Zeitraum und im Zusammenhang mit der Ehrenparade hielten sich darüber hinaus
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198 (76) Uniformierte und 17 (7) Zivilpersonen der US-Armee,
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194 (210) Uniformierte und eine (0) Zivilpersonen der britischen Armee,
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35 (59) Uniformierte und 8 (8) Zivilpersonen der französischen Armee,
gesamt 427 (345) Uniformierte und 26 (15) Zivilpersonen der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen in der Hauptstadt der DDR, Berlin, auf.
Die Aufklärungsaktivitäten der drei westlichen MI konzentrierten sich auch in diesem Jahr auf die Dokumentation der Paradetechnik – einschließlich Reservetechnik- unter Einsatz vielfältiger und leistungsstarker foto- und videotechnischer und akustischer Hilfsmittel und erreichten ihren Höhepunkt während der Durchführung der Ehrenparade der NVA am 7. Oktober 1986.
Erneut war das intensive Bestreben zu erkennen, Militärtechnik, insbesondere solche Bestandteile der Raketen- und Panzertechnik sowie auch der Mehrzweck-Zug- und Transportmittel wie Lauf- und Fahrwerk, Bewaffnung, Wannen, Kabinenteile, Aufbauten und Luken aus nächster Nähe bzw. mit Objektiven langer Brennweite oder mittels Stereotechnik zu dokumentieren. Technikführende MI-Angehörige wurden bei ihrer Aufklärungstätigkeit von weiteren Uniformierten des Öfteren auf kleinste Details wie Haken, Schrauben, Schweißnähte, taktische Kennzeichen oder in die Panzerung eingeschlagene Ziffern hingewiesen, bei deren Dokumentation auch Blitzgeräte zum Einsatz gelangten. Auf die weitere Steigerung der Aufklärungseffektivität deutet auch der verstärkte Einsatz von Fototechnik mit Motoraufzug zur Erzielung einer hohen Bildfrequenz, von Videotechnik mit simultaner Tonaufzeichnung sowie die Dokumentation der Militärtechnik in der Draufsicht während der Passage von Unterführungen. Wiederholt wurde festgestellt, dass offensichtlich für die MI bedeutsame Aktionen von mehreren Militärangehörigen abgesichert wurden. Dabei kam es auch zu Provokationen gegen Zivilisten (MI Großbritanniens).
Getroffenen Feststellungen zufolge richteten sich die intensivsten Aufklärungsaktivitäten wiederum vorrangig gegen folgende Waffensysteme:
Raketentechnik, Panzertechnik T 72, SPW BMP 1 und 2, SFL 122 mm und 152 mm, Startrampe 2 P 25 Kette, Mehrfachgeschosswerfer RM 70 auf Tatra 813.
Nach dem MfS vorliegenden Informationen hielten sich die Angehörigen der drei westlichen MI im Zeitraum vom 1. Oktober bis 31. Dezember 1986 zur Durchführung von Aufklärungshandlungen in
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77 (56) Fällen bis zwei Stunden – Anstieg 37,5 %,
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159 (218) Fällen von zwei bis vier Stunden – Rückgang 27,1 %,
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128 (146) Fällen über vier Stunden – Rückgang 12,3 %
in der Hauptstadt der DDR, Berlin, auf.
Hierzu im Einzelnen:
Militärinspektion | bis zwei Stunden Fälle | zwei bis vier Stunden Fälle | über vier Stunden Fälle |
|---|---|---|---|
der USA | 55 (43) | 39 (68) | 6 (29) |
Großbritanniens | 14 (4) | 20 (42) | 118 (101) |
Frankreichs | 8 (9) | 100 (108) | 4 (16) |
Zur Durchführung von Aufklärungshandlungen hielten sich Aufklärungsfahrzeuge der drei westlichen MI im IV. Quartal 1986 insgesamt ca. 1 305 Stunden in der Hauptstadt der DDR auf. Das entspricht gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres (ca. 1 566 Stunden Aufenthaltsdauer) einem Rückgang um 261 Stunden = 16,7 % bei gleichzeitiger Reduzierung des personellen und Kfz-technischen Einsatzes um 4,4 % bzw. 13,3 % (vgl. S. 2). Die durchschnittliche Dauer des Aufenthaltes pro Aufklärungsfahrt blieb im Wesentlichen konstant und betrug 3,6 Stunden (IV/1985: 3,7 Stunden).
Ausgewählte Beispiele über die Durchführung von Aufklärungshandlungen sowie über Verstöße gegen die Rechtsordnung der DDR durch Angehörige der drei westlichen MI während ihres Aufenthaltes in der Hauptstadt der DDR, Berlin.
MI der USA
(Zu beachten ist, dass durch die MI der USA zur arbeitsteiligen Realisierung von Aufklärungshandlungen sowie zur gegenseitigen Absicherung häufig jeweils zwei MI-Fahrzeuge gemeinsam zum Einsatz kommen.)
Durch Angehörige der USA-Armee wurden mit den Aufklärungsfahrzeugen der MI der USA BC – 102 und BC – 104 u. a. folgende rechtswidrige Handlungen begangen:
Am 17. Oktober 1986, 13.16 Uhr, fuhren beide Aufklärungsfahrzeuge (drei/drei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide von der Straße An der Wuhlheide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer NVA) nach links in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten und mit einem Verbotsschild gemäß Sperrgebietsverordnung der DDR vom 26. Juli 1979 gekennzeichneten Privatweg I bis zum Hintereingang des Objektes der GSSD. Von den Fahrzeugen aus tätigten die Insassen bis 13.18 Uhr visuelle Aufklärungsaktivitäten in Richtung einer dort mit Aufräumungsarbeiten beschäftigten Gruppe von GSSD-Angehörigen. Um 13.22 Uhr befuhren beide Fahrzeuge in Berlin-Karlshorst die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Fritz-Schmenkel-Straße4 in Richtung Museum des Sieges.5
Am 21. Oktober 1986, 12.45 Uhr, überquerten beide Aufklärungsfahrzeuge (zwei/zwei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide bei auf »rot« geschalteter Lichtsignalanlage verkehrsgefährdend die Kreuzung An der Wuhlheide/Weiskopffstraße in Richtung Köpenicker Allee.
Am 29. Oktober 1986, 10.14 Uhr, fuhren beide Aufklärungsfahrzeuge (zwei/zwei Insassen) in Berlin-Lichtenberg von der Frankfurter Allee in die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Ruschestraße. Höhe Einmündung Dottistraße brachte der Beifahrer des BC – 104 während des Wendens und Zurückfahrens beider Fahrzeuge zur Frankfurter Allee Fototechnik in Richtung des Dienstobjektes des MfS zum Einsatz. Von 10.16 Uhr bis 10.17 Uhr hielten beide Aufklärungsfahrzeuge in der Frankfurter Allee Höhe Baustelle des MfS – BC – 102 auf dem Gehweg – verkehrswidrig im Halteverbot. BC – 102 befuhr anschließend bis Rathausstraße verkehrswidrig den Gehweg.
Am 17. Dezember 1986, 11.52 Uhr, befuhren beide Aufklärungsfahrzeuge (zwei/zwei Insassen) in Berlin-Köpenick den Fürstenwalder Damm in Richtung Friedrichshagener Straße. An der Kreuzung brachten die Insassen des BC – 102 aus dem Kfz heraus eine Videokamera in Richtung einer dort postierten Gruppe von Verkehrsregulierungskräften der bewaffneten Organe der DDR zum Einsatz. Von 12.05 Uhr bis 12.16 Uhr befuhren beide Fahrzeuge in Berlin-Rahnsdorf die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Straßen Lagunenweg, Biberpelzstraße und Straße 522.6 Zwischen 12.11 Uhr und 12.16 Uhr verließ der Beifahrer des BC – 102 während mehrmaligem kurzen Haltens in der Straße 522 das Aufklärungsfahrzeug und brachte jeweils über das Kfz-Dach hinweg eine Filmkamera in Richtung Objektinneres und Objektsicherungsanlagen (Fernsehkameras) des dortigen Objektes der Grenztruppen der DDR zum Einsatz.
Mit den Aufklärungsfahrzeugen der MI der USA BC – 104 bzw. BC – 104 und BC – 105 im gleichzeitigen Einsatz wurden durch Angehörige der USA-Armee u. a. nachfolgende Verstöße gegen die Rechtsordnung der DDR begangen:
Am 3. November 1986, 14.09 Uhr, befuhren beide Aufklärungsfahrzeuge (zwei/zwei Insassen) in Berlin-Karlshorst den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Kiesweg.
Am 18. November 1986, 11.41 Uhr, fuhr BC – 104 (zwei Insassen) von der zweiten Geradeausspur der Prenzlauer Promenade bei verkehrsgefährdendem Überqueren von zwei Sperrlinien links in die Granitzstraße und befuhr anschließend das Gelände des Verladebahnhofs Pankow.
Am 24. November 1986, von 13.24 Uhr bis 13.28 Uhr, standen beide Aufklärungsfahrzeuge (zwei/zwei Insassen) in Berlin-Friedrichshain, Markgrafendamm, in wechselnden Positionen im Parkverbot, von wo aus der Beifahrer des BC – 104 jeweils Fototechnik in Richtung Reichsbahngelände und eines dort befindlichen Turms mit Funkantennen zum Einsatz brachte. Um 13.39 Uhr fuhren sie in Berlin-Oberschöneweide von der Straße An der Wuhlheide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer NVA) nach links in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten und mit einem Verbotsschild gemäß Sperrgebietsverordnung der DDR vom 26. Juli 1979 gekennzeichneten Privatweg I bis zum Hintereingang des Objektes der GSSD. Dort brachte der Beifahrer des BC – 104 bis 13.44 Uhr eine Videokamera gegen die gesamte Rückseite des GSSD-Objektes zum Einsatz. Anschließend befuhren beide Kfz über das Eichgestell den für alle Fahrzeuge gesperrten Privatweg II in Richtung Wasserwerk. Die Fahrzeuge befuhren getrennt weiträumig das Freigelände zwischen Privatweg I und II. BC – 104 hielt an einem Müllplatz der GSSD an, der Beifahrer verließ das Kfz und sammelte nicht näher erkennbare Gegenstände auf, von denen er einige im Fond des Kfz verstaute. Diese Handlungen wurden von den Insassen des BC – 105 abgesichert. Um 14.15 Uhr erfolgte die Weiterfahrt beider Kfz über Privatweg II, Straße An der Wuhlheide und Hermann-Duncker-Straße.7
Am 4. Dezember 1986, 10.21 Uhr, überquerten beide Aufklärungsfahrzeuge (drei/zwei Insassen) in Berlin-Lichtenberg verkehrsgefährdend die Kreuzung Frankfurter Allee/Ruschestraße bei auf »gelb« geschalteter Lichtsignalanlage. Danach wechselten beide Kfz im Stauraum der Kreuzung Frankfurter Allee/Albert-Hößler-Straße von der mittleren in die rechte Fahrspur und überfuhren dabei die Sperrlinie. Um 10.44 Uhr fuhren beide Kfz in Berlin-Oberschöneweide von der Straße An der Wuhlheide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer NVA) nach links in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten und mit einem Verbotsschild gemäß Sperrgebietsverordnung der DDR vom 26. Juli 1979 gekennzeichneten Privatweg I bis zum Hintereingang des Objektes der GSSD. Von dort aus entwickelten die Insassen aus den Fahrzeugen heraus visuelle Aufklärungsaktivitäten in Richtung von auf dem Gelände des GSSD-Objektes abgestellter Militärtechnik. (Der Aufforderung eines Postens der GSSD, den Standort zu verlassen, wurde Folge geleistet.)
MI Großbritanniens
Angehörige der britischen Armee begingen mit dem Aufklärungsfahrzeug 44 XB 90 der MI Großbritanniens u. a. folgende rechtswidrige Handlungen:
Am 21. Oktober 1986, 15.00 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Köpenick, Köpenicker Straße, über die mit dem Verkehrszeichen »Einfahrt verboten« gekennzeichnete Ausfahrt des betriebseigenen Parkplatzes des Ministeriums für Wissenschaft und Technik. Von 15.08 Uhr bis 15.12 Uhr parkte das Fahrzeug in Berlin-Biesdorf, Köpenicker Straße, verkehrswidrig im Halteverbot.
Am 28. Oktober 1986, zwischen 13.08 Uhr und 13.12 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Rahnsdorf, Fahlenbergstraße, mehrmals verkehrswidrig im Halteverbot, wobei jeweils ein bzw. zwei Insassen bei geöffnetem Schiebedach im Fahrzeug stehend visuelle Aufklärungshandlungen in Richtung des dortigen Objektes der Grenztruppen der DDR realisierten. Von 13.20 Uhr bis 13.21 Uhr hielt das Fahrzeug in der Lutherstraße gegenüber dem Eingang des dortigen Objektes der bewaffneten Organe der DDR verkehrswidrig im Halteverbot. Der gleiche Verstoß wiederholte sich von 13.22 Uhr bis 13.23 Uhr in der Fürstenwalder Allee, Höhe Munitionspunkt, des dortigen Objektes der bewaffneten Organe der DDR, wobei wiederum vom Fahrzeug aus durch das geöffnete Schiebedach visuelle Aufklärungsaktivitäten erfolgten.
Am 1. Dezember 1986, 14.25 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Pankow am Tor I des Verladebahnhofs Pankow, wobei der Beifahrer vom Fahrzeug aus Fototechnik in Richtung auf dem Bahnhofsgelände stehender auf Güterwagen verladener Militärtechnik der NVA zum Einsatz brachte. Nach unmittelbar danach erfolgter Weiterfahrt parkte das Fahrzeug auf der Brücke der Prenzlauer Promenade mit Sicht auf das Reichsbahngelände verkehrswidrig im Halteverbot.
Am 3. Dezember 1986, von 11.03 Uhr bis 11.06 Uhr, parkte das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Pankow auf der Brücke der Prenzlauer Promenade verkehrswidrig im Halteverbot. Ein Insasse brachte eine Kleinbildkamera in Richtung Verladebahnhof Pankow zum Einsatz.
Mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens 46 XE 33 begingen Angehörige der britischen Armee u. a. nachfolgende Verstöße gegen die Rechtsordnung der DDR:
Am 17. Oktober 1986, 10.56 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Mitte über die zu dieser Zeit gesperrte Einfahrt auf den Kurzzeitparkplatz vor dem Hotel »Stadt Berlin«8 und parkte dort bis 11.01 Uhr trotz sofortiger Aufforderung eines VK-Postens zur Weiterfahrt.
Am 19. Oktober 1986, von 10.00 Uhr bis 10.32 Uhr, parkte das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Karlshorst, Köpenicker Allee/Verlängerte Waldowallee, verkehrswidrig auf dem Gehweg.
Aus dem Fahrzeug heraus verfolgten die Insassen visuell Ausbildungsaktivitäten von GSSD-Angehörigen.
Von 10.59 Uhr bis 11.00 Uhr parkte es in der Hermann-Duncker-Straße am Objekt der GSSD verkehrswidrig im Halteverbot. Um 11.24 Uhr hielt das Aufklärungsfahrzeug in Berlin-Rahnsdorf, Fürstenwalder Allee, ca. 30 m hinter der Einmündung Lagunenweg auf dem Grünstreifen an der Begrenzung des Objektes der Grenztruppen der DDR verkehrswidrig im Halteverbot. Der Beifahrer stellte sich bei geöffneter Tür auf den Türschweller des Fahrzeuges und nutzte diese erhöhte Standposition zur Durchführung visueller Aufklärungshandlungen in Richtung Objektinneres.
Von 11.25 Uhr bis 11.30 Uhr hielt das Fahrzeug in der Fahlenbergstraße mehrmals verkehrswidrig im Halteverbot. Dabei verließen jeweils zwei Insassen das Fahrzeug, begaben sich zur Objektumgrenzungsmauer, zogen sich an dieser hoch, um visuelle Aufklärungsaktivitäten in Richtung Objektinneres zu realisieren.
Von 11.42 Uhr bis 11.54 Uhr parkte das Fahrzeug in der Lutherstraße in Höhe des dortigen Objektes der bewaffneten Organe der DDR verkehrswidrig im Halteverbot, wobei die Insassen Aufzeichnungen anfertigten.
Um 12.58 Uhr fuhr das Fahrzeug in Berlin-Treptow von der Elsenstraße trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »links und geradeaus« (außer Anlieger) nach rechts in die für alle Fahrzeuge (außer NVA) gesperrte Straße Am Treptower Park.
Am 14. November 1986, von 13.40 Uhr bis 14.18 Uhr, parkte das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Johannisthal, Groß-Berliner Damm, gegenüber Tor 1 des MfS-Objektes verkehrswidrig auf dem Gehweg im Halteverbot. Der Beifahrer betätigte Fototechnik in Richtung eines Wachpostens des Objektes.
Angehörige der britischen Armee begingen mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens 46 XB 34 u. a. nachfolgende Rechtsverletzungen:
Am 14. Oktober 1986, 12.52 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Rahnsdorf, Fahlenbergstraße, verkehrswidrig auf dem Gehweg am Objekt der Grenztruppen der DDR im Halteverbot. Drei Insassen bestiegen das Fahrzeugdach bzw. die Motorhaube und betätigten von diesen erhöhten Positionen aus Fototechnik in Richtung Objektinneres.
Am 6. November 1986, von 10.57 Uhr bis 10.59 Uhr, parkte das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Rahnsdorf, Lutherstraße, vor dem Tor des Objektes der bewaffneten Organe der DDR verkehrswidrig im Halteverbot. Um 11.01 Uhr hielt es in der Biberpelzstraße ca. 30 m vor dem Objekt der Grenztruppen der DDR. Zwei Angehörige der britischen Armee begaben sich zur rückseitigen Begrenzung des Objektes und tätigten bis 11.05 Uhr visuelle Aufklärungshandlungen in Richtung Gefechtspark.
Mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens 24 XH 83 begingen Angehörige der britischen Armee u. a. folgende Verstöße gegen die Rechtsordnung der DDR:
Am 29. Oktober 1986, von 11.10 Uhr bis 11.16 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Pankow, Prenzlauer Promenade, verkehrswidrig auf dem Gehweg der Brücke über die Gleisanlagen im Halteverbot. Vom Kfz aus führten die Insassen visuelle Aufklärungshandlungen in Richtung Gleisanlagen der Deutschen Reichsbahn durch. Von 11.48 Uhr bis 11.56 Uhr parkte das Fahrzeug in Berlin-Mitte, Tucholskystraße, am Eingang der Universitäts-Frauenklinik. (Dieser Straßenabschnitt ist für alle Fahrzeuge – außer Besucher und Krankentransport – gesperrt.) Zwei Angehörige der britischen Armee begaben sich zum Spreeufer und realisierten visuell Aufklärungshandlungen in Richtung der dortigen Objekte der bewaffneten Organe der DDR.
Am 4. November 1986, von 10.50 Uhr bis 10.51 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Pankow, Buchholzer Straße, gegenüber dem Haupteingang des Objektes der Grenztruppen der DDR verkehrswidrig im Halteverbot.
Am 13. November 1986, 12.21 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Pankow, Berliner Straße, am Funkobjekt der GSSD. Aus dem Fahrzeug heraus richtete ein Insasse Fototechnik gegen den Turm des genannten Objektes.
Am 17. November 1986, 10.58 Uhr bis 11.11 Uhr, stand das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Pankow, Prenzlauer Promenade, auf dem Gehweg der Brücke über die Gleisanlagen verkehrswidrig im Halteverbot. Von 13.17 Uhr bis 13.24 Uhr hielt es in Berlin-Rahnsdorf, Fahlenbergstraße, am Objekt der Grenztruppen der DDR verkehrswidrig mehrmals im Halteverbot.
Der Beifahrer begab sich jeweils zur Objektumgrenzung, zog sich an der Mauer hoch und tätigte visuell Aufklärungshandlungen in Richtung Objektinneres. Ein weiterer Insasse wurde auf dem Sitz des Kfz stehend durch das geöffnete Schiebedach hindurch mit gleicher Zielstellung aktiv.
Am 28. November 1986 folgte das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Rahnsdorf von 12.53 Uhr bis 12.56 Uhr von Fürstenwalder Allee, Stadtgrenze, einer Kolonne von Fahrzeugen der Grenztruppen der DDR zum Kreuzungsbereich Fürstenwalder Allee/Fahlenbergstraße. Um 13.13 Uhr durchbrach es trotz eindeutiger Haltezeichen zweier Regulierungsposten die Absperrung an der Einfahrt zur Fahlenbergstraße und fuhr zum Objekt der Grenztruppen. Dort parkte es bis 13.43 Uhr auf dem Gehweg an der Einfahrt zum Gefechtspark des Objektes verkehrswidrig im Parkverbot. Die Insassen verfolgten visuell den Personenverkehr im Gefechtspark und notierten die Kennzeichen passierender Kfz der Grenztruppen. Bei Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer durch überhöhte Geschwindigkeit und wiederholtes Lückenspringen fuhr das Kfz in der Fürstenwalder Allee an eine aus dem Objekt in der Fahlenbergstraße gekommene Fahrzeugkolonne der Grenztruppen der DDR heran.
Am 18. Dezember 1986, von 13.51 Uhr bis 13.53 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Rahnsdorf, Fahlenbergstraße, vor der Einfahrt des Objektes der Grenztruppen der DDR verkehrswidrig im Halteverbot. Vom Fahrzeug aus überwachten die Insassen zunächst die Einfahrt von Militärfahrzeugen in das Objekt. Um 13.54 Uhr begaben sich zwei Insassen zur Umgrenzung des Gefechtsparks, von wo aus sie bis 13.58 Uhr visuelle Aufklärungsaktivitäten in Richtung Objektinneres vornahmen.
Von 14.00 Uhr bis 14.10 Uhr hielt das Fahrzeug in der Lutherstraße vor dem Tor des Objektes der bewaffneten Organe der DDR verkehrswidrig im Halteverbot.
Um 14.46 Uhr fuhr das Aufklärungsfahrzeug in Berlin-Johannisthal vom Sterndamm bei auf »rot« geschalteter Lichtsignalanlage nach links in den Groß-Berliner Damm und hielt bis 14.49 Uhr vor dem Tor des MfS-Objektes verkehrswidrig im Halteverbot.
Von 14.49 Uhr bis 14.57 Uhr stand das Aufklärungsfahrzeug im Haltestellenbereich der Buslinie 62 E gegenüber der Einfahrt zum Objekt der NVA Groß-Berliner Damm verkehrswidrig im Halteverbot und verhinderte dadurch von 14.51 Uhr bis 14.54 Uhr rücksichtslos die Ausfahrt eines Busses der Linie 62 E aus dem Haltestellenbereich.
Am 17. Dezember 1986, von 12.29 Uhr bis 12.36 Uhr, parkten Angehörige der britischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens 02 XK 47 (sieben Insassen) in Berlin-Rahnsdorf, Straße 522, vor dem Tor des Objektes der Grenztruppen der DDR verkehrswidrig im Halteverbot. Sechs Insassen hatten das Kfz verlassen und nutzten bestehende Einsichtsmöglichkeiten in das Objekt zur Durchführung visueller Aufklärungshandlungen unter abwechselnder Zuhilfenahme eines Doppelglases, wobei der Beifahrer offensichtlich als Instrukteur fungierte und fortgesetzt Erläuterungen zum Zielobjekt und darin sichtbar abgestellter Militärtechnik gab.
Zwei Insassen brachten Fototechnik gegen diese Militärfahrzeuge und anderes militärisches Gerät zum Einsatz. Die Abfahrt des Kfz erfolgte 12.36 Uhr über die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Biberpelzstraße.
Um 12.44 Uhr hielt das Aufklärungsfahrzeug Fürstenwalder Allee/Fahlenbergstraße verkehrswidrig auf dem Gehweg im Halteverbot.
Um 12.45 Uhr verließen zwei Insassen das Kfz und folgten eilends einem in die Fahlenbergstraße einfahrenden Militärfahrzeug der Grenztruppen bis zur Toreinfahrt des Objektes und verfolgten visuell dessen Einfahrt. Ein Angehöriger der britischen Armee sprach dabei auf ein Tonaufzeichnungsgerät.
MI Frankreichs
Am 16. November 1986, 9.55 Uhr, befuhren Angehörige der französischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs 6801 – 1247 (vier Insassen) in Berlin-Lichtenberg die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Ruschestraße und von da nach links in die Frankfurter Allee. An der Kreuzung Alfredstraße wendete das Kfz entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung und fuhr, trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer Anlieger) nach rechts in die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Ruschestraße. Danach fuhr es entgegen der vorgeschriebenen Fahrtrichtung »geradeaus« (außer berechtigte Kfz) nach rechts in die Gotlindestraße. Um 10.03 Uhr fuhr das Aufklärungsfahrzeug von der Schottstraße unter Missachtung der vorgeschriebenen Fahrtrichtung »geradeaus« (außer Anlieger) nach rechts auf den Roedeliusplatz und danach nach links in die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Magdalenenstraße in Richtung Frankfurter Allee.
Am 14. Oktober 1986, um 9.22 Uhr, befuhren Angehörige der französischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs 6851 – 1854 (drei Insassen), in Berlin-Karlshorst die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Fritz-Schmenkel-Straße in Richtung Museum des Sieges.
Am 25. November 1986, 8.40 Uhr, fuhren Angehörige der französischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs 6851 – 1862 (zwei Insassen) in Berlin-Treptow trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus und links« von der Elsenstraße nach rechts in die für alle Fahrzeuge (außer NVA) gesperrte Straße Am Treptower Park. Um 9.24 Uhr wendete das Fahrzeug in Berlin-Oberschöneweide, An der Wuhlheide/Einmündung Privatweg I, trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer NVA).
Um 9.35 Uhr befuhr es in Berlin-Biesdorf die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Guntramstraße in Richtung Bahndamm.
Um 10.06 Uhr überquerte das MI-Kfz in Berlin-Prenzlauer Berg bei auf »gelb« geschalteter Lichtsignalanlage verkehrsgefährdend die Kreuzung Storkower Straße/Arthur-Becker-Straße9 in Richtung Grellstraße.
Um 10.22 Uhr befuhr es in Berlin-Pankow die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Zimbelstraße in Richtung Objekt des MdI Wackenbergstraße.
Anlage 1 zur Information Nr. 56/87
Übersicht zum Umfang und zur Entwicklung der Aktivitäten, Vorkommnisse und rechtswidrigen Handlungen von Angehörigen der in Westberlin stationierten westlichen Besatzungstruppen bei der Einreise und dem Aufenthalt in der Hauptstadt der DDR, Berlin, im Zeitraum vom 1. Januar bis 31. Dezember 1986 im Verhältnis zum gleichen Zeitraum des Jahres 1985
Nach dem MfS vorliegenden Informationen reisten in der Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 1986 insgesamt 201 456 (189 773)* Angehörige der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen der USA, Großbritanniens und Frankreichs, davon 198 188 (186 303) Angehörige mit 43 444 (39 572) Pkw bzw. Kraftomnibussen sowie 3 268 (3 470) Angehörige zu Fuß in die Hauptstadt der DDR, Berlin, ein.
* [Fußnote im Original: »Zahlenangaben in Klammern beziehen sich auf das Jahr 1985«]
Gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres ist damit ein Anstieg der Anzahl der eingereisten Militärangehörigen sowie der Anzahl der mit Militärfahrzeugen erfolgten Einfahrten in die Hauptstadt der DDR, Berlin, um 6,4 % bzw. 9,8 % festzustellen (Anstiege 1985: 4,8 % bzw. 2,9 %).
Unter den Einreisenden befanden sich 5 031 (5 312) Angehörige der in Westberlin stationierten Militärinspektionen (MI) der USA, Großbritanniens und Frankreichs mit 1 609 (1 780) Aufklärungsfahrzeugen, davon
- –
1 072 (1 488) Angehörige der MI der USA mit 462 (645) Kfz;
- –
2 241 (2 046) Angehörige der MI Großbritanniens mit 656 (603) Kfz;
- –
1 718 (1 778) Angehörige der MI Frankreichs mit 491 (532) Kfz.
Mit einem weiteren Rückgang der Anzahl der eingereisten Angehörigen sowie der erfolgten Einfahrten mit Aufklärungsfahrzeugen der drei westlichen MI um 5,3 % bzw. 9,6 % (1985: – 13,8 % bzw. – 13,2 %) im Vergleich zum Vorjahr wird der bisher tiefste Stand seit 1976 (Beginn der statistischen Erfassung) erreicht. Damit setzt sich die seit dem Jahre 1977 zu beobachtende rückläufige Tendenz insgesamt weiter fort, wenn auch die Anteile der einzelnen MI an dieser Entwicklung differieren.
Während die Anzahl der eingereisten Angehörigen bzw. erfolgten Einfahrten von Aufklärungsfahrzeugen der MI der USA absolut um 416 (= – 28,0 %) bzw. 183 (= – 28,4 %) zurückging, liegen die analogen Werte bezogen auf die MI Frankreichs bei – 60/- 3,4 % bzw.- 41/- 7,7 %. Bezogen auf die MI Großbritanniens ergibt sich ein Anstieg der entsprechenden Werte um 195 (= 9,5 % bzw. 53 (= 8,8 %).
Die annähernde Parität im Einsatz des Aufklärungspotenzials der drei westlichen MI, die in den Jahren 1984/85 nahezu erreicht war, hat sich sowohl absolut als auch relativ in Richtung einer wachsenden Zunahme der Aktivitäten der MI Großbritanniens verschoben.
Der Anteil der eingesetzten Angehörigen der MI der USA dagegen liegt nur noch bei 21,3 % (28,0 %), der MI Großbritanniens bei 44,5 % (38,5 %) und der MI Frankreichs bei 34,2 % (33,5 %).
Dazu die folgende Übersicht:
Zeitraum | Eingereiste MI-Angehörige USA | Eingereiste MI-Angehörige GB | Eingereiste MI-Angehörige Frankreich | Einfahrten MI-Kfz USA | Einfahrten MI-Kfz GB | Einfahrten MI-Kfz Frankreich |
|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | 5 117 | 1 732 | 1 487 | 1 551 | 459 | 406 |
1977 | 4 210 | 1 767 | 1 416 | 1 446 | 464 | 403 |
1978 | 3 227 | 1 656 | 1 438 | 1 467 | 460 | 416 |
1979 | 3 205 | 1 713 | 1 375 | 1 398 | 467 | 381 |
1980 | 2 914 | 1 772 | 1 372 | 1 274 | 491 | 378 |
1981 | 2 644 | 1 771 | 1 410 | 1 202 | 538 | 386 |
1982 | 2 632 | 1 950 | 1 395 | 1 163 | 559 | 383 |
1983 | 2 320 | 2 002 | 1 547 | 1 066 | 581 | 450 |
1984 | 2 204 | 2 105 | 1 851 | 850 | 611 | 590 |
1985 | 1 488 | 2 046 | 1 778 | 645 | 603 | 532 |
1986 | 1 072 | 2 241 | 1 718 | 462 | 656 | 491 |
Gegenüber dem Jahre 1976 ist somit ein Rückgang der Anzahl der eingereisten Angehörigen/eingefahrenen Kfz der MI der USA um 79,1 % bzw. 70,2 % festzustellen, während hinsichtlich der MI Großbritanniens und Frankreichs eine entsprechende Steigerung dieser Kennziffern um 29,4 %/42,9 % bzw. 15,5 %/20,9 % zu verzeichnen ist.
Ferner wird ersichtlich, dass das kontinuierlich reduzierte Aufklärungspotenzial der MI der USA insbesondere ab 1982/1983 durch einen verstärkten Einsatz von Kräften/Fahrzeugen der MI Großbritanniens und Frankreichs zum Teil ersetzt wurde.
Nach dem MfS vorliegenden Informationen wurden durch Angehörige der drei westlichen MI im Zeitraum vom 1. Januar bis 31. Dezember 1986 während ihres Aufenthaltes in der Hauptstadt der DDR, Berlin, in 1 328 (1 748) Fällen – Rückgang gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 1985 um 24,0 % – Rechtsvorschriften der DDR verletzt, davon durch Angehörige der MI der USA 574 (771) Fälle, Rückgang 25,6 %; Großbritanniens 528 (605) Fälle, Rückgang 12,7 %; Frankreichs 226 (372) Fälle, Rückgang 39,2 %.
(Zu berücksichtigen ist, dass im Berichtszeitraum etwa von Mai bis September 1986 aus objektiven Gründen nur eingeschränkt Möglichkeiten zur Feststellung von Rechtsverstößen zur Verfügung standen.)
Bezüglich begangener Verletzungen der Rechtsvorschriften der DDR ist seit dem Jahre 1976 nachfolgende Entwicklungstendenz festzustellen:
Zeitraum | Anzahl der Rechtsverletzungen | davon durch Angehörige der MI der USA | davon durch Angehörige der MI Großbritanniens | davon durch Angehörige der MI Frankreichs |
|---|---|---|---|---|
1976 | 2 287 | 1 559 | 589 | 139 |
1977 | 1 598 | 869 | 640 | 89 |
1978 | 1 488 | 651 | 717 | 120 |
1979 | 1 292 | 483 | 731 | 78 |
1980 | 1 063 | 402 | 591 | 70 |
1981 | 1 443 | 956 | 393 | 94 |
1982 | 1 200 | 620 | 501 | 79 |
1983 | 1 245 | 661 | 406 | 178 |
1984 | 1 654 | 844 | 486 | 324 |
1985 | 1 748 | 771 | 605 | 372 |
1986 | 1 328 | 574 | 528 | 226 |
Von den insgesamt im Zeitraum vom 1. Januar bis 31. Dezember 1986 getroffenen Feststellungen zu Verletzungen der Rechtsvorschriften der DDR wurden in 1 287 (1 704) Fällen – Rückgang gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 1985 um 24,5 % – von Angehörigen der drei westlichen MI Verstöße gegen die StVO der DDR begangen, woran Angehörige der MI der USA in 541 (741) – Rückgang um 27,0 % – Großbritanniens in 526 (597) – Rückgang um 11 ,9 % – und Frankreichs in 220 (366) Fällen – Rückgang um 39,9 % – beteiligt waren.
Im gleichen Zeitraum drangen des Weiteren Angehörige der drei westlichen MI unter Missachtung der Sperrgebietsverordnung der DDR vom 26. Juli 1979 in 41 (33) Fällen rechtswidrig in mit Sperrgebietsschildern gekennzeichnete Gebiete ein, davon
- –
Angehörige der MI der USA 33 (20) Fälle;
- –
Angehörige der MI Großbritanniens 2 (8) Fälle;
- –
Angehörige der MI Frankreichs 6 (5) Fälle.
Während des Aufenthaltes in der Hauptstadt der DDR, Berlin, wurden nach dem MfS vorliegenden Informationen in 5 177 (6 272) Fällen – Rückgang um 17,5 % – Feststellungen über das Vorbeifahren und Halten von MI-Fahrzeugen an militärischen Objekten der GSSD, der bewaffneten Organe der DDR sowie anderen bedeutsamen Objekten und Einrichtungen getroffen.
Insgesamt waren daran Angehörige der MI Großbritanniens in 2 711 (2 678), der USA in 1 427 (2 200) und Frankreichs in 1 039 (1 394) Fällen beteiligt.
Wie bereits in den Vorjahren dienten Vorbeifahrten und Aufenthalte von Angehörigen der drei westlichen MI an militärisch bedeutsamen Objekten der Durchführung visueller und technischer Aufklärungs- und Dokumentationshandlungen von unterschiedlicher Intensität, darunter u. a. an
[Objekte] | Fälle | Anteil in % |
|---|---|---|
Objekten des MfS | 2 086 (2 538) | 40,3 |
Objekten der GSSD | 1 286 (1 655) | 24,8 |
Objekten der Grenztruppen der DDR | 400 (560) | 7,7 |
Objekten der NVA | 333 (301) | 6,4 |
Objekten des MdI | 236 (211) | 4,6 |
Schwerpunkte der Aufklärungstätigkeit bildeten Objekte und Einrichtungen in Berlin-Rahnsdorf, Berlin-Lichtenberg und Berlin-Karlshorst.
Zur Durchführung von Aufklärungsfahrten hielten sich die Angehörigen der drei westlichen MI im Zeitraum vom 1. Januar bis 31. Dezember 1986 in
[Anzahl] | [Dauer] | Anteil an den Einfahrten in % |
|---|---|---|
327 (288) Fällen | bis zwei Stunden | 20,3 (16,2) |
714 (837) Fällen | von zwei bis vier Stunden | 44,4 (47,0) |
568 (655) Fällen | über vier Stunden | 35,3 (36,8) |
in der Hauptstadt der DDR, Berlin, auf.
Trotz geringfügigen Anstiegs der Kurzeinfahrten bleiben die längerfristigen Aufklärungsfahrten dominierend.
Hierzu folgende Übersicht:
Militärinspektion | bis zwei Stunden Fälle | zwei bis vier Stunden Fälle | über vier Stunden Fälle |
|---|---|---|---|
der USA | 256 (231) | 173 (311) | 33 (103) |
Großbritanniens | 45 (29) | 115 (128) | 496 (446) |
Frankreichs | 26 (28) | 426 (398) | 39 (106) |
Die Gesamtaufenthaltsdauer der Aufklärungsfahrzeuge der drei westlichen MI in der Hauptstadt der DDR, Berlin, beträgt im Jahre 1986 ca. 6 226 Stunden gegenüber ca. 6 960 Stunden im Jahre 1985. Das entspricht einem Rückgang um 734 Stunden bzw. um 10,5 %, wobei eine gleichzeitige Reduzierung des personellen (- 5,3 %) und Kfz-technischen Einsatzes (- 9,6 %) seitens der drei westlichen MI insgesamt zu beachten ist. Die durchschnittliche Aufenthaltsdauer pro Aufklärungsfahrzeug betrug 1986 3,9 Stunden (1985: 3,9).
Anlage 2 zur Information Nr. 56/87
Schuldhaft verursachter Verkehrsunfall durch eine Angehörige der in Westberlin stationierten Militärinspektion Großbritanniens
Am 22. Dezember 1986, 13.40 Uhr, verursachte eine Angehörige der MI Großbritanniens als Fahrerin des Aufklärungsfahrzeuges 61 XB 47, Typ Range-Rover (vier Insassen), in Berlin-Rahnsdorf, Fürstenwalder Allee, schuldhaft einen Verkehrsunfall. In Höhe des Grundstückes Fürstenwalder Allee 182 fuhr sie infolge den Fahrbahnverhältnissen (Schneeglätte) nicht angepasster Geschwindigkeit auf einen verkehrsbedingt haltenden Pkw, Typ Wartburg Tourist, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin, auf.
Personen wurden nicht verletzt. An beiden Fahrzeugen entstand gleichermaßen verteilter Sachschaden in Höhe von insgesamt ca. 300 Mark.
Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Anlage 3 zur Information Nr. 56/87
Verkehrsunfall mit Beteiligung eines Aufklärungsfahrzeuges der in Westberlin stationierten Militärinspektion Großbritanniens
Nur zur persönlichen Information!
Am 28. Oktober 1986, 14.05 Uhr, verursachte ein Bürger aus der Hauptstadt der DDR, Berlin, als Fahrer eines Privat-Pkw, Typ Skoda 105 S, in 1017 Berlin, Modersohnstraße, in Höhe des Grundstücks Nr. 60 einen Verkehrsunfall. Er befuhr die Modersohnstraße in Richtung Stralauer Allee und beabsichtigte bei Nichtbeachtung des nachfolgenden Verkehrs, in eine dort befindliche Wohngebietsstraße links abzubiegen. Dadurch wurde das bereits im Überholvorgang befindliche Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens, Kennzeichen 44 XB 90, Typ Range Rover, zur Notbremsung gezwungen, geriet ins Schleudern und kollidierte seitlich mit einem auf dem Gehweg parkenden Pkw, Typ Wartburg, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin.
Personenschaden trat nicht ein. Es entstand Sachschaden von ca. 1 000 Mark an den beteiligten Fahrzeugen. Von 14.47 Uhr bis 15.05 Uhr befand sich ein Fahrzeug der britischen Militärpolizei, Kennzeichen 29 XC 05, an der Unfallstelle.
Der Unfall wurde von der Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Anlage 4 zur Information Nr. 56/87
Schuldhaft verursachte Verkehrsunfälle durch Angehörige der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen der USA, Großbritanniens und Frankreichs
Am 29. Oktober 1986, 13.40 Uhr, verursachte ein Angehöriger der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen Frankreichs in 1080 Berlin, Unter den Linden/Charlottenstraße, schuldhaft einen Verkehrsunfall. Der Militärangehörige befuhr mit seinem Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Opel Rekord (drei weitere uniformierte Insassen), die linke Fahrspur Unter den Linden in Richtung Marx-Engels-Platz.10 Nach Kreuzung Charlottenstraße hielt er an, um rückwärts in eine Parklücke auf dem Mittelstreifen Unter den Linden einzufahren. Infolge Unaufmerksamkeit stieß er beim Rückwärtsfahren gegen die Vorderfront eines hinter ihm zum Halten gekommenen Pkw, Typ Trabant 600, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin.
Personen wurden nicht verletzt. An den beteiligten Fahrzeugen entstand ein gleichermaßen verteilter Sachschaden in Höhe von ca. 300 Mark.
Um 13.55 Uhr verließ der Unfallverursacher den Unfallort, nachdem seitens der Verkehrsunfallbereitschaft seine Forderung nach Hinzuziehung eines sowjetischen Offiziers abgelehnt worden war.
Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Am 23. November 1986, 12.55 Uhr, verursachte ein Angehöriger der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen der USA in 1040 Berlin, Schwarzer Weg, Höhe Invalidenstraße, schuldhaft einen Verkehrsunfall. Der Fahrer des USA-Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ BMW BX 253, hielt zwecks Suche einer Parkmöglichkeit am rechten Fahrbahnrand des Schwarzen Weges. Ohne Beachtung der Verkehrssituation lenkte er beim Anfahren sein Fahrzeug nach links und kollidierte seitlich mit einem vorbeifahrenden Pkw, Typ Wartburg 353, aus der Hauptstadt der DDR.
Personen kamen nicht zu Schaden. An beiden Fahrzeugen entstand ein Sachschaden von ca. 1 000 Mark.
Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Am 12. Dezember 1986, 18.05 Uhr, verursachte der Angehörige der in Westberlin stationierten britischen Besatzungstruppen, [Name 1, Vorname], ID-Karte [ID-Kartennummer], in Berlin-Mitte, Friedrichstraße/Am Weidendamm, mit seinem Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Volvo (weiterer Insasse: [Name 2, Vorname], ID-Karte [ID-Kartennummer]) schuldhaft einen Verkehrsunfall.
Er befuhr die Friedrichstraße aus Richtung Leipziger Straße und stieß infolge Missachtung der Vorfahrt der Straßenbahn mit einem entgegenkommenden, links in die Straße Am Weidendamm abbiegenden Zug der Linie 71 zusammen.
Personen wurden nicht verletzt. Es entstand Sachschaden in Höhe von ca. 800 Mark, davon ca. 600 Mark am britischen Pkw.
Der Unfall wurde von der Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Am 16. Dezember 1986, 16.20 Uhr, verursachte eine Angehörige der in Westberlin stationierten französischen Besatzungstruppen in Berlin-Friedrichshain, Strausberger Platz, Ausfahrt zur Karl-Marx-Allee, Richtung Frankfurter Tor, schuldhaft einen Verkehrsunfall. Die Militärangehörige befuhr mit dem französischen Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Renault Express (besetzt mit einer weiteren weiblichen Person), die mittlere Fahrspur des Strausberger Platzes stadtauswärts. Beim unkontrollierten Überwechseln in die linke Fahrspur zwang sie einen diese Fahrspur befahrenden Pkw, Typ Mazda 323, aus der Hauptstadt der DDR zu einer Gefahrenbremsung. Dadurch fuhr ein in der linken Fahrspur nachfolgender Pkw Trabant 601 aus der Hauptstadt der DDR, Berlin, auf den Pkw Mazda auf.
Personen wurden nicht verletzt. An beiden DDR-Pkw entstand ein Sachschaden von insgesamt ca. 350 Mark. Sachschaden am französischen Pkw entstand nicht.
Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Anlage 5 zur Information Nr. 56/87
Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Angehörigen der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen der USA und Frankreichs
Nur zur persönlichen Information!
Am 10. Oktober 1986, 15.30 Uhr, verursachte ein DDR-Bürger aus der Hauptstadt Berlin als Fahrer eines Privat-Pkw, Typ Wartburg 353, Kennzeichen [Kennzeichen], in Berlin-Prenzlauer Berg, Schönhauser Allee/Gneiststraße, schuldhaft einen Verkehrsunfall.
Der DDR-Bürger befuhr die Gneiststraße in Richtung Schönhauser Allee und stieß an genannter Kreuzung infolge Unaufmerksamkeit gegen die Rückfront des verkehrsbedingt vor ihm haltenden Pkw eines Angehörigen der USA-Armee, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Audi 80 (zwei Insassen).
Personen wurden nicht verletzt. Es entstand Sachschaden in Höhe von ca. 300 Mark, davon ca. 250 Mark am USA-Pkw.
Eine Legitimation der Angehörigen der USA-Armee erfolgte nicht. Der Unfall wurde von der Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Am 22. Oktober 1986, 14.40 Uhr, verursachte eine DDR-Bürgerin aus der Hauptstadt Berlin mit ihrem Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Trabant, in Berlin-Mitte, Wilhelm-Pieck-Straße,11 schuldhaft einen Verkehrsunfall. Die DDR-Bürgerin befuhr die Wilhelm-Pieck-Straße in Richtung Karl-Liebknecht-Straße und stieß infolge Nichteinhaltens eines ausreichenden Sicherheitsabstandes in Höhe des Grundstückes Nr. 68 gegen die Rückfront des verkehrsbedingt vor ihr anhaltenden Pkw des Angehörigen der USA-Armee [Vornamen Name 3], Berlin-West 37, Fahrer [Vornamen Name 3], ID-Karte [ID-Kartennummer], wohnhaft Berlin-West 37, Busalle12 09, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Audi 100.
Personen wurden nicht verletzt. Es entstand ein Sachschaden von insgesamt ca. 300 Mark, davon ca. 100 Mark am USA-Pkw.
Der Unfall wurde von der Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Am 25. November 1986, 11.10 Uhr, verursachte ein DDR-Bürger aus der Hauptstadt Berlin als Fahrer eines Pkw, Typ Trabant, Kennzeichen [Kennzeichen], in 1055 Berlin, Friedenstraße/Greifswalder Straße, schuldhaft einen Verkehrsunfall.
Der DDR-Bürger fuhr infolge Unaufmerksamkeit auf den verkehrsbedingt als Linksabbieger von der Friedenstraße in die Greifswalder Straße vor ihm haltenden Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Peugeot (zwei weibliche Insassen in Zivilkleidung), einer Angehörigen der französischen Armee auf.
Personen wurden nicht verletzt. Es entstand ein gleichermaßen verteilter Sachschaden in Höhe von insgesamt ca. 200 Mark.
Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Am 18. Dezember 1986, 12.45 Uhr, verursachte ein Angehöriger der bewaffneten Organe der DDR als Fahrer eines Fahrzeuges, Typ B 1000, in Berlin-Mitte, Karl-Marx-Allee, schuldhaft einen Verkehrsunfall.
Er befuhr die linke Fahrspur der Karl-Marx-Allee in Richtung Frankfurter Allee. In Höhe des Grundstücks Nr. 40 fuhr er infolge unangemessener Geschwindigkeit auf den vor ihm verkehrsbedingt haltenden Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Mercedes (zwei Insassen), des Angehörigen der französischen Armee, [Name 4, Vorname], geboren 6. Dezember 1931, auf.
Personen wurden nicht verletzt. Es entstand Sachschaden in Höhe von ca. 100 Mark ausschließlich am B 1000.
Der Unfall wurde von der Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Anlage 6 zur Information Nr. 56/87
Feststellung eines Militärfahrzeuges der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen Frankreichs außerhalb des Gebietes der Hauptstadt der DDR, Berlin
Am 25. November 1986, um 14.23 Uhr, wurde in 1188 Schönefeld, Kreis Königs Wusterhausen, Dorfstraße (Nähe Kirche), das französische Militärfahrzeug, Kennzeichen 6851 – 1844, Typ Opel Rekord, mit Funk ausgerüstet, Farbe schwarz, besetzt mit zwei Angehörigen der französischen Armee in Uniform, festgestellt und durch zwei Funkstreifenwagen der Deutschen Volkspolizei an der Weiterfahrt gehindert. Um 15.10 Uhr wurde die Blockierung des französischen Kfz beendet und das Fahrzeug durch die Funkstreifenwagen bis zur Grenze der Hauptstadt der DDR, Berlin, zurückbegleitet, die um 15.15 Uhr vom französischen Armeefahrzeug passiert wurde.
Letzteres war um 13.30 Uhr in die Hauptstadt der DDR eingereist. Die Ausreise nach Westberlin erfolgte um 17.00 Uhr.
Anlage 7 zur Information Nr. 56/87
Kontaktaufnahme durch zwei Angehörige der GSSD zu Insassen eines Aufklärungsfahrzeuges der Militärinspektion Großbritanniens
Nur zur persönlichen Information!
Am 28. November 1986, gegen 13.40 Uhr, nahmen zwei namentlich nicht bekannte Angehörige der GSSD in Berlin-Buchholz, Höhe Bucher Straße 28, Kontakt zu den drei uniformierten Insassen des dort stehenden Aufklärungsfahrzeuges der MI Großbritanniens, 46 XB 34, auf. Es wurde gesprochen und gestikuliert. Die Angehörigen der GSSD, die zu diesem Zeitpunkt in der GPG »Kleeblatt«, Betriebsteil Baltrumstraße, arbeiteten, begaben sich nach Beendigung des Gesprächs wieder zurück in Richtung Arbeitsstelle. Zum Grund der Kontaktaufnahme liegen keine Angaben vor.
Einer der beiden GSSD-Angehörigen betrat dabei spontan die Fahrbahn, wurde von einem Pkw Wartburg aus der Hauptstadt der DDR erfasst und leicht verletzt. Ärztliche Hilfe durch die Schnelle Medizinische Hilfe lehnten die GSSD-Angehörigen ab.
Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Diesen gegenüber verweigerten die GSSD-Angehörigen die Legitimation. Vertreter der Kommandantur der GSSD, Garnison Karlshorst, befanden sich am Unfallort.
Der Vorfall wurde durch einen Insassen des britischen MI-Fahrzeuges von 14.45 Uhr bis 15.00 Uhr mit einer Handkamera gefilmt.