Im Zeitraum vom 1. Juli bis 30. September 1987 reisten insgesamt 63 928 (53 240)* Angehörige der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen der USA, Großbritanniens und Frankreichs mit 13 277 (11 382) Kraftfahrzeugen in die Hauptstadt der DDR, Berlin, ein.¹

* [Fußnote im Original: »Zahlenangaben in Klammern beziehen sich auf den gleichen Zeitraum des Vorjahres«]

Damit stieg gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres die Anzahl der insgesamt von Westberlin aus in die Hauptstadt der DDR, Berlin, eingereisten Angehörigen der westlichen Besatzungstruppen um 20,1 Prozent sowie die Anzahl der eingefahrenen Kraftfahrzeuge um 16,7 Prozent.

Unter den eingereisten Angehörigen der westlichen Besatzungstruppen befanden sich 1 373 (1 318) Angehörige der in Westberlin stationierten Militärinspektionen (MI) der USA, Großbritanniens und Frankreichs, die mit 427 (426) Aufklärungsfahrzeugen Einfahrten in die Hauptstadt der DDR, Berlin, durchführten, davon

[Militärinspektion]	Angehörige	Einfahrten
MI der USA	284 (271)	112 (120)
MI Großbritanniens	652 (598)	192 (181)
MI Frankreichs	437 (449)	123 (125)

Gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres ist somit die Anzahl der eingereisten Angehörigen der drei westlichen MI erstmals seit Jahren geringfügig um 4,2 Prozent (-8,8 Prozent) angestiegen bei gleichbleibender Gesamtzahl der Einreisen von MI-Aufklärungsfahrzeugen in die Hauptstadt der DDR, Berlin.

Die seit dem Vorjahre festgestellte Tendenz einer starken Differenzierung der Anteile der drei westlichen MI an der Gesamtzahl der erfolgten Einfahrten von Aufklärungsfahrzeugen in die Hauptstadt der DDR, Berlin, setzt sich nur noch in geringem Maße fort.

Der Anteil der einzelnen MI an den Gesamteinfahrten beträgt:

• –

  USA 26,2 Prozent (28,2),

• –

  Großbritanniens 45,0 Prozent (42,5),

• –

  Frankreichs 28,8 Prozent (29,3).

Während ihres Aufenthaltes in der Hauptstadt der DDR, Berlin, wurden nach getroffenen Feststellungen durch Angehörige der drei westlichen MI im Berichtszeitraum in 626 (72) Fällen unter Missachtung der ihnen eingeräumten Befugnisse Rechtsvorschriften der DDR verletzt, wonach Angehörige der MI

der USA	in 263 (19) Fällen	42,0 %
Großbritanniens	in 284 (28) Fällen	45,4 %
Frankreichs	in 79 (25) Fällen	12,6 %

beteiligt waren.

Von den insgesamt getroffenen Feststellungen zu Rechtsverletzungen entfallen 621 (99,2 %) auf Verstöße gegen die Straßenverkehrsordnung (StVO) der DDR. (Der starke Anstieg der Feststellung insbesondere von Verletzungen der Straßenverkehrsordnung – StVO – der DDR resultiert aus einer gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres verstärkten mobilen Überwachung der MI. Im gleichen Zeitraum des Vorjahres musste aus politisch-operativen Gründen eine erhebliche Reduzierung des Kräfteeinsatzes auf diesem Gebiet erfolgen.)

Die Verletzungen der StVO der DDR durch die Begehung von Ordnungswidrigkeiten beinhalten im Wesentlichen

• –

  Befahren gesperrter bzw. für den Durchgangsverkehr gesperrter Straßen sowie Einfahrt in für eine Fahrtrichtung gesperrte Straßen (Verstoß gegen §§ 6 und 10 StVO) 371 Fälle,

• –

  Halten und Parken im Halte- und Parkverbot (Verstoß gegen § 23 StVO) 150 Fälle,

• –

  verkehrswidriges Abbiegen, gebotswidriges Einordnen, Überfahren von Sperrlinien/Sperrflächen (Verstoß gegen §§ 6, 10, 11, 15 StVO) 95 Fälle.

Nach dem Mf S vorliegenden Hinweisen wurden durch Angehörige der MI der USA mit dem Aufklärungsfahrzeug BC – 102 in 124 Fällen und durch Angehörige der MI Großbritanniens mit dem Aufklärungsfahrzeug 07 XK 90 in 106 Fällen am häufigsten derartige Verstöße gegen die StVO der DDR verursacht. Die Verstöße gegen die StVO, insbesondere das Befahren gesperrter Straßen sowie das verkehrswidrige Halten und Parken, wurden durch die Angehörigen der drei westlichen MI fast ausschließlich im Zusammenhang mit der Realisierung von Aufklärungshandlungen, insbesondere an militärischen Objekten, Transportwegen und Verladebahnhöfen der Deutschen Reichsbahn und anderen bedeutsamen Objekten und Einrichtungen begangen.

Nach dem MfS vorliegenden Hinweisen wurden Angehörige der drei westlichen MI im Zeitraum vom 1. Juli bis 30. September 1987 in insgesamt 1 747 (1 138) Fällen – das entspricht gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres einem Anstieg um 53,5 % – an Objekten und Einrichtungen der GSSD, der Schutz- und Sicherheitsorgane der DDR sowie anderen bedeutsamen Einrichtungen festgestellt, darunter an

[Objekte]	Fälle	Anteil in %
Objekten des MfS	679 (473)	38,9
Objekten der GSSD	382 (262)	21,9
Objekten der GT der DDR	156 (86)	8,9
Objekten des NVA	103 (96)	5,9
Objekten der MdI	36 (62)	2,1

Insgesamt waren an diesbezüglichen Aufklärungshandlungen Angehörige der MI der USA in 496 (299) – Anstieg um 65,9 Prozent – Großbritanniens in 934 (612) – Anstieg um 52,6 Prozent – und Frankreichs in 317 (227) – Anstieg um 32,5 Prozent – Fällen beteiligt.

(Die höhere Anzahl diesbezüglicher Feststellungen resultiert im Wesentlichen ebenfalls aus den bereits auf Seite 3 angeführten Gründen.)

Die Schwerpunkte der Aufklärungstätigkeit blieben im Wesentlichen unverändert. So standen vor allem die Objekte

der GSSD

Berlin-Karlshorst 369 (247) Fälle

des MfS

Berlin-Lichtenberg, Frankfurter Allee 161 (134) Fälle

Berlin-Treptow, Schnellerstraße 47 (69) Fälle

Berlin-Adlershof, Rudower Chaussee 59 (18) Fälle

Berlin-Rahnsdorf, Fürstenwalder Allee 114 (75) Fälle

Berlin-Johannisthal, Groß-Berliner Damm 146 (keine Angaben) Fälle

der NVA

Berlin-Biesdorf, Köpenicker Straße 43 (keine Angaben) Fälle

der Grenztruppen der DDR

Berlin-Rahnsdorf, Fürstenwalder Allee 119 (75) Fälle

im Mittelpunkt der Aufklärungsaktivitäten der drei westlichen MI.

Im Zeitraum vom 1. Juli bis 30. September 1987 wurden 53 (43) zielgerichtete Aufklärungshandlungen größerer Intensität und Dauer an derartigen Objekten festgestellt. (USA: 16, Großbritannien: 34, Frankreich: 3).

Besonders hohe Einreise- und Aufklärungsaktivitäten der drei westlichen MI wurden im Zusammenhang mit Verladungen von Militärtechnik der GSSD im Raum Berlin-Karlshorst/Wuhlheide am

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  7. Juli 1987

• –

  25. Juli 1987

• –

  28. Juli 1987

• –

  21. August 1987

• –

  25. August 1987

sowie im Zusammenhang mit der Bereitstellung der Militärtechnik der NVA für die Ehrenparade zum Nationalfeiertag der DDR am 7. Oktober 1987² vom 27. September bis 29. September 1987 festgestellt. Allein während der angegebenen acht Tage gelangte Nachfolgendes Aufklärungspotenzial der drei westlichen MI zum Einsatz:

[Militärinspektion]	Kfz/Angehörige
MI der USA	26/66
MI Großbritanniens	35/122
MI Frankreichs	12/42
gesamt:	73/230 (17,1 %/16,6 % des im III. Quartal eingesetzten Gesamtpotenzials)

An jedem der genannten acht Tage gelangte – verglichen mit dem durchschnittlichen täglichen Kräfteeinsatz – jeweils etwa die doppelte Anzahl an Aufklärungsfahrzeugen und Angehörigen der drei westlichen MI auf dem Territorium der Hauptstadt der DDR zu intensiv geführten Aufklärungshandlungen an den Konzentrationspunkten des gegnerischen Interesses zum Einsatz.

Die in der gesamten Aufklärungstätigkeit gegenwärtig dominierende Rolle der MI Großbritanniens kam auch bei der umfassenden Aufklärung der vorgenannten Verladungen von Militärtechnik der GSSD im Juli/August 1987 zum Ausdruck. Die an den genannten Tagen festgestellten britischen Aufklärungsfahrzeuge erschienen kurzfristig nach der Einreise im Verladegebiet, und die Insassen entfalteten unmittelbar danach aktive Aufklärungshandlungen in Richtung der Verladeanlage der Deutschen Reichsbahn. Das aktionsmäßige Vorgehen dabei stand unter Leitung eines bekannten Angehörigen der britischen MI, der alle Einzelhandlungen stabsmäßig koordinierte und dessen Weisungen von den kommandierenden Offizieren der MI-Kfz respektiert und durchgeführt wurden. Während er selbst an einem Standort verblieb, entfernten sich andere MI-Angehörige zeitweise, erledigten offensichtlich spezielle Aufgaben und kehrten zur Abstimmung und Übergabe von Skizzen zu ihm zurück.

Bei eigenen Handlungen ließ er sich durch andere MI-Angehörige absichern. Er verfügte auch Umgruppierungen innerhalb der Besatzungen der zeitweise bis zu drei am Ort anwesenden MI-Aufklärungsfahrzeuge. Selbst brachten er und die Angehörigen seiner Fahrzeugbesatzung Foto- und Videotechnik zum Einsatz, während die übrigen MI-Angehörigen das Geschehen schriftlich bzw. tontechnisch fixierten. Ein Informationsaustausch mit diesem britischen MI-Angehörigen erfolgte auch durch zeitweise anwesende Angehörige der MI der USA.

Nur in einem Falle wurde ein Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs im Verladeraum festgestellt (25. August 1987).

Örtliche Schwerpunkte dieser genannten Aufklärungshandlungen waren:

• –

  Berlin-Karlshorst, Wiesengrundstraße,

• –

  Berlin-Karlshorst, Verlängerte Waldowallee/Köpenicker Allee/Kiesweg,

• –

  Berlin-Biesdorf, Rangierbahnhof Wuhlheide.

Einen weiteren Höhepunkt in der Aufklärungstätigkeit der drei westlichen MI bildete am 28./29. September 1987, wie in den Vorjahren, die Ankunft der Militärtechnik der NVA für die Ehrenparade zum Nationalfeiertag der DDR am 7. Oktober 1987. Aus diesem Grund waren eine verstärkte Einreisehäufigkeit sowie überdurchschnittliche Aufenthaltsdauer von MI-Fahrzeugen der USA, Großbritanniens und Frankreichs zu verzeichnen. Die MI-Angehörigen kontrollierten Anfahrtstrecken und Bahnhöfe der DR sowie Unterkunftsobjekte der Paradetechnik.

Schwerpunkte der Aufklärungstätigkeit der Angehörigen der MI der USA und Großbritanniens bildeten in Berlin-Hohenschönhausen die Gehrenseestraße unterhalb der Brücke – direkt an den Gleisanlagen der DR, in Berlin-Marzahn die Allee der Kosmonauten, auf der Brücke sowie unterhalb der Brücke, wiederum direkt an den Gleisanlagen der DR, die Einfahrt zum Magerviehhof in der Marzahner Chaussee sowie der Verladebahnhof Köpenick, Elcknerplatz und die Fahrstrecke bis zum Paradeparkplatz Fürstenwalder Damm.

Die MI-Angehörigen fertigten schriftliche Aufzeichnungen, Video-, Foto- und Tonaufnahmen an und führten visuelle Beobachtungen, teilweise mit Ferngläsern, durch. Mehrfach wurde gegen die StVO der DDR verstoßen, indem verkehrswidrig auf Brücken und Gehwegen gehalten sowie gesperrte Straßen befahren wurden.

MI-Fahrzeuge Frankreichs wurden überwiegend unterhalb der Brücke in der Gehrenseestraße festgestellt. Die Insassen beobachteten die Vorbeifahrt der Militärtransporte, wobei keine aktiven Aufklärungshandlungen erkennbar wurden. Am vorgenannten Ort erfolgten zwischen den Angehörigen aller drei MI wiederholt persönliche Kontaktaufnahmen, offensichtlich zum Zwecke der arbeitsteiligen Realisierung von Aufklärungshandlungen.

Insgesamt hielten sich die Angehörigen der drei westlichen MI zur Durchführung von Aufklärungshandlungen im Zeitraum vom 1. Juli bis 30. September 1987 in

• –

  56 (92) Fällen bis zwei Stunden – Rückgang um 39,1 Prozent,

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  169 (159) Fällen zwei bis vier Stunden – Anstieg um 6,3 Prozent,

• –

  202 (175) Fällen über vier Stunden – Anstieg um 15,4 Prozent

in der Hauptstadt der DDR, Berlin, auf.

Damit setzt sich die insgesamt seit dem Jahre 1983 festzustellende Tendenz der zeitlichen Ausdehnung der Aufklärungsfahrten, die lediglich im Vorjahre eine Unterbrechung erfuhr, weiter fort.

Hierzu im Einzelnen:

Militärinspektion	Fälle bis zwei Stunden	Fälle zwei bis vier Stunden	Fälle über vier Stunden
der USA	34 (74)	51 (38)	27 (8)
Großbritanniens	10 (12)	19 (19)	163 (150)
Frankreichs	12 (6)	99 (102)	12 (17)

Zur Durchführung von Aufklärungshandlungen hielten sich Aufklärungsfahrzeuge der drei westlichen MI im III. Quartal 1987 insgesamt ca. 2 060 (1 951) Stunden in der Hauptstadt der DDR, Berlin, auf. Das entspricht gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres einem Anstieg um 5,9 % bei gleichbleibendem Stand des Kfz-technischen Einsatzes (vgl. S. 2).

Ausgewählte Beispiele über die Durchführung von Aufklärungshandlungen sowie über Verstöße gegen die Rechtsordnung der DDR durch Angehörige der drei westlichen MI während ihres Aufenthaltes in der Hauptstadt der DDR, Berlin:

MI der USA: (Zu beachten ist, dass seit November/Dezember 1984 durch die MI der USA sowohl Einzel- als auch Doppeleinfahrten von MI-Fahrzeugen erfolgen.)

Mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI der USA BC – 102 (bzw. mit BC – 104 oder BC – 105 im gleichzeitigen Einsatz) wurden durch Angehörige der USA-Armee u. a. nachfolgende Verstöße gegen die Rechtsordnung der DDR begangen:

Am 1. Juli 1987, 9.17 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide (trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus«) von der Straße An der Wuhlheide nach links in den für alle Fahrzeuge (außer NVA) gesperrten Privatweg I, wobei um 9.18 Uhr das dort errichtete Sperrgebietsschild missachtet wurde.

Am 7. Juli 1987, 9.16 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug zusammen mit dem MI-Kfz BC – 105 (drei/drei Insassen) in Berlin-Rummelsburg einen für alle Fahrzeuge (außer Versorgungsfahrzeuge und Bewohner) gesperrten Weg in der Kleingartenanlage Oberspree. Um 9.26 Uhr befuhren beide Kfz in Berlin-Oberschöneweide den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Privatweg II. Um 15.07 Uhr passierte BC – 102 in Berlin-Karlshorst den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Kiesweg in Richtung Hinter den Birken.

Um 15.24 Uhr befuhr es aus Richtung Verlängerte Waldowallee einen für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Querweg zur Köpenicker Allee. Um 20.36 Uhr bzw. 20. 44 Uhr passierten BC – 102 bzw. BC – 104 (zwei Insassen) in Berlin-Köpenick bei sich schließenden Halbschranken und in Betrieb befindlicher Warnblinkanlage verkehrsgefährdend den Bahnübergang am S-Bahnhof Wuhlheide in Richtung Verlängerte Waldowallee. Von 22.25 Uhr bis 22.28 Uhr hielt BC – 102 und von 22.28 Uhr bis 22.44 Uhr BC – 104 in Berlin-Oberschöneweide, An der Wuhlheide, Höhe Firlstraße, auf dem Gehweg verkehrswidrig im Halteverbot. Von 22.55 Uhr bis 8. Juli 1987, 0.45 Uhr , entwickelten die Insassen der Aufklärungsfahrzeuge BC – 102 und BC – 104 von den Standorten Berlin-Karlshorst, Verlängerte Waldowallee/Kiesweg, Stolzenfelsstraße, Wiesengrundstraße und Berlin-Oberschöneweide, An der Wuhlheide, Aufklärungsaktivitäten gegen von Ausbildungshandlungen zurückkehrende Panzertechnik der GSSD (T 72). Dabei brachten sie Fototechnik mit Blitzgeräten sowie Tonaufzeichnungsgeräte zur Registrierung der Anzahl und taktischen Kennzeichen der Panzer zum Einsatz. Nach Passieren der Panzerkolonne am jeweiligen Standort wechselten beide MI-Kfz zur Straße An der Wuhlheide/Einfahrt Privatweg I, wo die Insassen ihre Aufklärungshandlungen wiederholten. Dabei hielten beide Aufklärungsfahrzeuge von 23.28 Uhr bis 23.36 Uhr bzw. am 8. Juli 1987 von 0.06 Uhr bis 0.15 Uhr in der Straße An der Wuhlheide gegenüber Privatweg I (Höhe Firlstraße) verkehrswidrig auf dem Gehweg im Halteverbot.

Am 21. Juli 1987, 8.19 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Prenzlauer Berg von der Linksabbiegerspur der Kreuzung Hans-Beimler-Straße/Prenzlauer Berg³ verkehrsgefährdend geradeaus in die Greifswalder Straße. Um 8.28 Uhr fuhr es in Berlin-Pankow von der Berliner Straße aus auf das Gelände des Verladebahnhofs Pankow und hielt dort. Bis 8.30 Uhr realisierte der Beifahrer aus dem Fahrzeug heraus unter Einsatz von Fototechnik Aufklärungshandlungen in Richtung verladener Lkw mit Spezialaufbau. Um 9.58 Uhr wendete das Kfz in Berlin-Köpenick, Lindenstraße, ca. 100 m vor der Dammbrücke und überfuhr dabei eine doppelte Sperrlinie.

Am 25. August 1987, 9.04 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Karlshorst von der Köpenicker Allee aus in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Kiesweg. Um 9.08 Uhr wurde in der Wiesengrundstraße zweimal das bestehende Verkehrsverbot für alle Fahrzeuge missachtet. An der Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn haltend, brachte der Beifahrer Fototechnik in Richtung stattfindender Panzerverladungen zum Einsatz. Um 9.15 Uhr befuhr das Kfz in Berlin-Köpenick die für alle Kraftfahrzeuge gesperrte Brunnengalerie in Richtung Bahndamm. Um 11.14 Uhr hielt das Aufklärungsfahrzeug zusammen mit BC – 105 (zwei Personen) in Berlin-Karlshorst, Robert-Siewert-Straße, vor Einmündung Beerfelder Straße.

Beide Beifahrer verließen die Kfz, begaben sich zur Begrenzungsmauer des Objekts der GSSD, zogen sich an dieser hoch und tätigten bis 11.18 Uhr visuelle Aufklärungshandlungen in Richtung Objektinneres.

Am 9. September 1987, 15.15 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Karlshorst von der Köpenicker Allee nach rechts in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Kiesweg. Um 15.38 Uhr fuhr es in Berlin-Oberschöneweide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus und rechts« nach links in die Edisonstraße.

Am 15. September 1987, 11.15 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Rahnsdorf die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Straßen Lagunenweg und Straße 522.⁴

Am 28. September 1987, von 7.37 Uhr bis 12.55 Uhr parkte das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Hohenschönhausen, Arnimstraße, vor Grundstück Nr. 2. Vom Kfz aus realisierten die Angehörigen der USA-Armee visuelle Aufklärungsaktivitäten in Richtung Gleisanlagen der Deutschen Reichsbahn. Von 13.24 Uhr bis 17.31 Uhr parkte das Fahrzeug in Berlin-Marzahn, Marzahner Chaussee, neben dem Parkplatz gemeinsam mit BC – 104 (zwei Insassen) verkehrswidrig auf dem Gehweg im Halteverbot. Von den Fahrzeugen aus kontrollierten die Insassen visuell die Einfahrt zum dortigen Objekt der NVA.

Am 28. September 1987, von 7.16 Uhr bis 7.25 Uhr, parkte das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) gemeinsam mit BC – 103 (weiter bis 7.59 Uhr) in Berlin-Marzahn, Leninallee⁵ auf der Brücke über die Gleisanlagen. Von den Fahrzeugen aus tätigten die Angehörigen der USA-Armee visuelle Aufklärungshandlungen unter Verwendung von Ferngläsern in Richtung Bahnhof Nordost.

Durch Angehörige der USA-Armee wurden mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI der USA, BC – 104 u. a. nachfolgende rechtswidrige Handlungen begangen:

Am 28. Juli 1987, 10.31 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) zusammen mit dem Aufklärungsfahrzeug BC – 105 (vier Insassen) in Berlin-Karlshorst von der Verlängerten Waldowallee aus den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Kiesweg. Dort erfolgte um 10.34 Uhr eine Kontaktaufnahme zum Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens, 46 XB 33 (bis 10.38 Uhr). Ab 16.30 Uhr hielt das Aufklärungsfahrzeug (gemeinsam mit dem britischen MI-Fahrzeug 61 XB 47 und ab 16.58 Uhr mit BC – 105) auf der Freifläche neben dem Bahnübergang am S-Bahnhof Wuhlheide. Als um 18.46 Uhr ein Güterzug mit verladener Militärtechnik den Standort passierte, brachten die Insassen Fototechnik in dessen Richtung zum Einsatz.

Am 30. Juli 1987, 10.54 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Treptow trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus und links« von der Elsenstraße nach rechts in die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Straße Am Treptower Park. Um 11.09 Uhr fuhr es in Berlin-Oberschöneweide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« von der Straße An der Wuhlheide nach links in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Heidecasinoweg.⁶

Am 2. September 1987, 11.37 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Köpenick die für alle Kraftfahrzeuge gesperrte Brunnengalerie in Richtung Bahndamm. Um 11.46 Uhr befuhr es in Berlin-Biesdorf die für alle Fahrzeuge gesperrte Rägeliner Straße in Richtung Zwieseler Straße.

Am 28. September 1987 von 19.19 Uhr bis 19.22 Uhr hielt das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Marzahn, Leninallee, auf der Brücke über den Gleisanlagen verkehrswidrig auf dem Gehweg im Halteverbot. Die Angehörigen der USA-Armee realisierten vom Kfz aus visuelle Aufklärungshandlungen mithilfe von Ferngläsern in Richtung eines auf dem Gelände des Bahnhofs Nordost stehenden Transportzuges mit verladener Militärtechnik. Von 20.36 Uhr bis 20.41 Uhr stand das Fahrzeug in Berlin-Köpenick, Stellingdamm, am S-Bahnhof Köpenick. Zwei Angehörige der USA-Armee hatten das Aufklärungsfahrzeug verlassen und sich auf den S-Bahnsteig begeben, um die von dort aus bestehende Einsichtmöglichkeit zum Verladebahnhof zur Realisierung visueller Aufklärungshandlungen in Richtung dort stattfindender Entladearbeiten von Militärtechnik zu nutzen.

Angehörige der MI der USA begingen mit dem Aufklärungsfahrzeug BC – 105 u. a. nachfolgende Verstöße gegen die Rechtsordnung der DDR:

Am 18. August 1987, 10.14 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide von der Straße An der Wuhlheide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« nach links in den für alle Fahrzeuge gesperrten Heidecasinoweg. Um 10.24 Uhr befuhr es in Berlin-Köpenick die für alle Kraftfahrzeuge gesperrte Brunnengalerie in Richtung Bahndamm. Um 11.14 Uhr befuhr das Fahrzeug in Berlin-Rahnsdorf den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Lagunenweg. Um 11.18 Uhr befuhr es langsam die Straße 522 in Richtung Fahlenbergstraße, wobei der Beifahrer auf dem Dach des MI-Kfz stehend Fototechnik in Richtung Objekt der Grenztruppen der DDR zum Einsatz brachte. Um 11.24 Uhr hielt das Fahrzeug am Objekt des Wachregiments des MfS verkehrswidrig im Halteverbot. Der Beifahrer bezog wiederum Standposition auf dem Fahrzeugdach, um unter Nutzung dieser erhöhten Stellung Fototechnik mit einem Objektiv großer Brennweite in Richtung Objektinneres einzusetzen.

Am 3. September 1987, 11.00 Uhr, passierte das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Köpenick, Köpenicker Allee, aus Richtung Berlin-Karlshorst kommend, bei geschlossenen Halbschranken verkehrsgefährdend den Bahnübergang am Bahnhof Wuhlheide.

Am 26. September 1987 von 7.30 Uhr bis 7.50 Uhr folgte das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) von Berlin-Köpenick, Unter den Birken 17/19 – Objekt der Kampfgruppen der DDR – über Mahlsdorfer Straße bis zur Autobahnauffahrt Marzahn teilweise in den Sicherheitsabständen fahrend einer Fahrzeugkolonne der Kampfgruppen. Damit hat das Aufklärungsfahrzeug befugniswidrig das Gebiet der Hauptstadt der DDR, Berlin, verlassen und befand sich ca. drei bis vier km im Bezirk Frankfurt/Oder. (Erkenntnisse zur weiteren Fahrtstrecke liegen nicht vor.)

Am 28. September 1987, 21.13 Uhr, parkte das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Friedrichshain, Mühlenstraße, Parkplatz neben Zufahrt zum Kohlebahnhof. Als um 21.20 Uhr eine Kolonne Raketentechnik aus Richtung Straße der Pariser Kommune kommend den o. g. Standort passierte, verließen zwei Angehörige der USA-Armee das Kfz, während der Dritte vom Fahrzeug aus Videotechnik gegen die Kolonne zum Einsatz brachte. Anschließend folgte das Aufklärungsfahrzeug der Kolonne bis Elsenstraße.

MI Großbritanniens

Angehörige der MI Großbritanniens begingen mit dem MI-Aufklärungsfahrzeug 07 XK 90 u. a. nachfolgende Rechtsverletzungen:

Am 6. Juli 1987, von 13.38 Uhr bis 13.51 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Karlshorst, Fritz-Schmenkel-Straße,⁷ am Museum des Sieges⁸ verkehrswidrig im Halteverbot. Um 13.51 Uhr befuhr es die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Köpenicker Allee, um 13.52 Uhr die Wiesengrundstraße zur Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn, wobei dreimal das bestehende Verkehrsverbot für alle Fahrzeuge (zweimal »außer Anlieger«) missachtet wurde.

Um 14.09 Uhr befuhr das Fahrzeug in Berlin-Köpenick die für alle Kraftfahrzeuge gesperrte Brunnengalerie. Am Bahndamm stellte sich ein Insasse auf den Sitz und entwickelte während der Weiterfahrt bis 14.14 Uhr durch die geöffnete Dachluke hindurch visuelle Aufklärungshandlungen mithilfe eines Fernglases in Richtung Reichsbahngelände. Um 14.47 Uhr fuhr das Kfz in Berlin-Oberschöneweide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer NVA) von der Straße An der Wuhlheide nach links in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Privatweg I.

Am 16. Juli 1987, 11.00 Uhr, stand das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Johannisthal auf einem Lagerplatz Nähe Straße Am Flugplatz. Drei britische Armeeangehörige verließen das Fahrzeug, bestiegen einen dort befindlichen Sandhügel, um diese erhöhte Position zur Durchführung von visuellen Aufklärungsaktivitäten unter Zuhilfenahme eines Fernglases in Richtung des dortigen Objektes des MfS zu nutzen.

Am 20. Juli 1987, 10.30 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Johannisthal, Groß-Berliner Damm, vor dem Tor des MfS-Objektes im Halteverbot. Von 11.50 Uhr bis 11.51 Uhr hielt es in Berlin-Rahnsdorf, Fahlenbergstraße, am Objekt der Grenztruppen der DDR ebenfalls verkehrswidrig im Halteverbot. Dabei führte ein Insasse durch die geöffnete Dachluke des Kfz. hindurch visuelle Aufklärungshandlungen in Richtung Objektinneres. Bei einem weiteren Halt im Halteverbot am Tor des genannten Objektes wiederholten sich diese Aufklärungshandlungen von 11.54 Uhr bis 11.58 Uhr mithilfe eines Fernglases in Richtung Gefechtspark.

Am 7. August 1987, 13.28 Uhr, stand das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Karlshorst, Nähe S-Bahnhof Wuhlheide, im Jagen 332 am Bahndamm. Der Beifahrer erklomm zum Zwecke der Durchführung von visuellen Aufklärungshandlungen in Richtung stattfindenden Rangierbetriebes am Stellwerk B 8 einen Fahrleitungsmast und brachte von dort aus Fototechnik zum Einsatz, als um 13.40 Uhr ein Güterzug mit Angehörigen der GSSD den Standort passierte.

Am 19. August 1987, 10.59 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Karlshorst von der Köpenicker Allee in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Kiesweg und weiter über Wiesenstraße, Am Sandberg und Wiesengrundstraße zur Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn, wobei zweimal das bestehende Verkehrsverbot für alle Fahrzeuge (einmal außer Anlieger) missachtet wurde. Um 12.15 Uhr hielt das Fahrzeug in Berlin-Biesdorf, Pollnower Weg, am Objekt der NVA. Ein Angehöriger der britischen Armee stieg auf das Fahrzeugdach, um von dieser erhöhten Position aus Fototechnik in Richtung stattfindender Bauarbeiten im Objektinneren zum Einsatz zu bringen. Derartige Aufklärungshandlungen wurden von den britischen Armeeangehörigen bis 12.26 Uhr wiederholt, als das MI-Kfz langsam an der Objektbegrenzung in Richtung Wuhletal entlangfuhr und dabei mehrmals anhielt.

Am 2. September 1987, 10.37 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide den Privatweg II, wobei dreimal das bestehende Verkehrsverbot für alle Fahrzeuge (je einmal außer Anlieger/außer Versorgungsfahrzeuge) missachtet wurde.

Um 10.46 Uhr fuhr es in Berlin-Karlshorst von der Köpenicker Allee in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Kiesweg.

Um 11.08 Uhr befuhr das Kfz in Berlin-Köpenick unter Missachtung des bestehenden Fahrverbots für alle Kraftfahrzeuge die Brunnengalerie in Richtung Bahndamm. Um 14.20 Uhr passierte es in Berlin-Köpenick bei auf »rot« geschalteter Lichtsignalanlage verkehrsgefährdend die Kreuzung Fürstenwalder Damm/Salvador-Allende-Straße in Richtung Friedrichshagener Straße. Um 14.48 Uhr fuhr das Aufklärungsfahrzeug in Berlin-Adlershof, Rudower Chaussee langsam über den Parkplatz am Objekt des MfS, wobei ein Angehöriger der britischen Armee bis Agastraße⁹ auf dem Dach des Kfz stehend Fototechnik mit einem Objektiv langer Brennweite in Richtung Objektinneres zum Einsatz brachte. Um 14.58 Uhr fuhr das Kfz. in Berlin-Oberschöneweide von der Straße An der Wuhlheide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer NVA) nach links in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Privatweg I.

Am 21. September 1987, von 11.57 Uhr bis 12.04 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Rahnsdorf, Fürstenwalder Allee neben dem Parkplatz des MfS-Objektes verkehrswidrig im Halteverbot. Um 12.06 Uhr befuhr es aus Richtung Hubertusstraße langsam die Fahlenbergstraße, wobei zwei Angehörige der britischen Armee im Wechsel auf dem Fahrzeugdach sitzend visuelle Aufklärungshandlungen in Richtung Gefechtspark des Objektes der Grenztruppen realisierten.

Am 28. September 1987, 12.55 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Marzahn, Allee der Kosmonauten, unterhalb der Brücke am Zufahrtgleis zum NVA-Objekt Marzahner Chaussee. Als um 13.38 Uhr ein Transportzug mit Militärtechnik den Standort passierte, brachten die Insassen aus dem Fahrzeug heraus Fototechnik in diese Richtung zum Einsatz und tätigten schriftliche Aufzeichnungen. Um 13.50 Uhr erschien das Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens 05 XK 44 (vier Insassen) ebenfalls am o. g. Standort. Die Angehörigen der britischen Armee verließen das Fahrzeug und führten unter Verwendung von Ferngläsern visuelle Aufklärungshandlungen durch, die sich auf die stattfindende Entladung des genannten Militärtransports konzentrierten.

Mit dem Aufklärungsfahrzeug 24 XH 83 der MI Großbritanniens verursachten Angehörige der britischen Armee u. a. folgende Rechtsverletzungen:

Am 13. Juli 1987, von 10.35 Uhr bis 11.00 Uhr, parkte das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Karlshorst, Siegfried-Widera-Straße¹⁰/Rudolf-Grosse-Straße, verkehrswidrig im Parkverbot. Als um 11.00 Uhr eine Kolonne Militärfahrzeuge das dortige Objekt der Grenztruppen in Richtung Am Tierpark verließ, folgte ihr das MI-Fahrzeug. Von 12.48 Uhr bis 12.50 Uhr parkte es gemeinsam mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens, 01 XK 90 (vier Insassen), in der Siegfried-Widera-Straße/Neuwieder Straße verkehrswidrig im Parkverbot.

Am 14. Juli 1987 hielten Angehörige der britischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) jeweils verkehrswidrig im Halteverbot:

• –

  von 11.03 Uhr bis 11.04 Uhr in Berlin-Weißensee, Blankenburger Pflasterweg in der für alle Fahrzeuge gesperrten Zufahrt zum dortigen Objekt des MdI,

• –

  um 11.50 Uhr kurzzeitig in Berlin-Friedrichsfelde, Werner-Lamberz-Straße¹¹ vor der Einfahrt des Objektes des MfS,

• –

  von 13.08 Uhr bis 13.09 Uhr in Berlin-Rahnsdorf, Fahlenbergstraße vor dem Tor des Objektes der Grenztruppen der DDR,

• –

  von 13.10 Uhr bis 13.13 Uhr in der Lutherstraße vor dem Tor des MfS-Objektes,

• –

  von 13.14 Uhr bis 13.16 Uhr in der Fürstenwalder Allee, Höhe Ortsausgang, an der Umgrenzung des MfS-Objektes.

Am 27. Juli 1987, von 12.58 Uhr bis 12.59 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Friedrichsfelde, Werner-Lamberz-Straße, vor der Einfahrt des MfS-Objektes verkehrswidrig im Halteverbot. Von 14.43 Uhr bis 14.47 Uhr und von 14.48 Uhr bis 14.50 Uhr hielt es in Berlin-Adlershof, Rudower Chaussee, vor der Einfahrt zum Kulturhaus bzw. dem Haupttor des MfS-Objektes verkehrswidrig im Halteverbot. Von 14.55 Uhr bis 15.02 Uhr hielt das Kfz in der Rudower Chaussee/Agastraße im Halteverbot. Von 15.08 Uhr bis 15.10 Uhr erfolgte ein verkehrswidriges Halten in der Köpenicker Straße, am Verladebahnhof im Haltestellenbereich der Buslinie 23. Ab 15.12 Uhr hielt das Fahrzeug in der Agastraße verkehrswidrig auf dem Gehweg im Halteverbot. Als um 15.15 Uhr eine Kolonne von Militärfahrzeugen der Grenztruppen der DDR aus der Rudower Chaussee diesen Standort passierte, folgte das MI-Fahrzeug der Kolonne in Richtung Schönefelder Chaussee.

Angehörige der britischen Armee begingen mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens 46 XB 33 u. a. folgende rechtswidrige Handlungen:

Am 7. Juli 1987, um 19.33 Uhr und um 22.25 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Oberschöneweide, An der Wuhlheide/Privatweg I, auf dem Gehweg verkehrswidrig im Halteverbot. Von 22.55 Uhr bis 8. Juli 1987, 0.45 Uhr , realisierten die Angehörigen der britischen Armee gemeinsam mit den Besatzungen der britischen MI-Aufklärungsfahrzeuge 07 XK 90 (zwei Insassen) und 61 XB 47 (drei Insassen) von den Standorten Berlin-Karlshorst, Verlängerte Waldowallee/Kiesweg und Stolzenfelsstraße/Wiesengrundstraße, sowie Berlin-Oberschöneweide, An der Wuhlheide, Aufklärungshandlungen gegen von der Ausbildung zurückkehrende Panzertechnik der GSSD. Es gelangte Fototechnik mit Blitzlicht zum Einsatz. Anzahl und taktische Kennzeichen der Panzer wurden mithilfe von Tonaufzeichnungsgeräten registriert.

Während der Aktivitäten am zuletzt genannten Standort hielten um 23.47 Uhr 07 XK 90 und 61 XB 47 am bzw. gegenüber Privatweg I auf dem Gehweg verkehrswidrig im Halteverbot. Um 23.47 Uhr befuhr das Aufklärungsfahrzeug in Berlin-Karlshorst die Wiesengrundstraße zur Verladeeinrichtung der Deutschen Reichsbahn, wobei dreimal das bestehende Verkehrsverbot für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) missachtet wurde. Am 8. Juli 1987 um 0.08 Uhr hielt es gemeinsam mit den beiden anderen genannten MI-Kfz An der Wuhlheide, Privatweg I, auf dem Gehweg verkehrswidrig im Halteverbot. Um 0.40 Uhr fuhr es mit überhöhter Geschwindigkeit An der Wuhlheide von Firlstraße bis Privatweg I verkehrswidrig auf dem Gehweg.

Am 20. August 1987, 13.41 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Rahnsdorf, Straße 522, am Alarmtor des Objektes der Grenztruppen im Halteverbot. Ein britischer Armeeangehöriger brachte vom Fahrzeug aus durch Einsicht gewährende Lücken im Alarmtor Fototechnik in Richtung des Gefechtsparkes des Objektes zum Einsatz.

Die gleiche Aufklärungshandlung wiederholte sich um 13.42 Uhr Höhe Straße 523 über die Objektumgrenzungsmauer hinweg. Um 13.45 Uhr hielt das Fahrzeug bei Missachtung des bestehenden Verkehrsverbotes für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) vor der Einfahrt zum Unterkunftsobjekt der Grenztruppen verkehrswidrig im Halteverbot. Dabei brachte ein Insasse vom Fahrzeug aus Fototechnik in Richtung auf dem Besucherparkplatz des Objektes abgestellter Militärtechnik zum Einsatz.

Am 25. August 1987, 10.56 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Köpenick die für alle Kraftfahrzeuge gesperrte Brunnengalerie in Richtung Bahndamm. Folgende visuelle Aufklärungsaktivitäten wurden durchgeführt:

• –

  um 12.27 Uhr von der Zufahrt zum Stellwerk W 6 aus dem Kfz heraus in Richtung Rangierbahnhof,

• –

  um 14.20 Uhr durch einen Insassen vom Bahndamm am Stellwerk W 8 aus mithilfe eines Fernglases in Richtung Verladeanlage der Deutschen Reichsbahn,

• –

  ab 14.21 Uhr auf der Fahrtstrecke zum Hadubrandweg, bei der der Beifahrer bei mehrmaligem Halten vom Fahrzeugdach aus mithilfe eines Fernglases in gleicher Richtung wirksam wurde,

• –

  von 15.30 Uhr bis 16.15 Uhr von der Zufahrt zum Stellwerk W 6 aus dem Kfz heraus in Richtung Rangierbahnhof.

Mit dem Aufklärungsfahrzeug 46 XB 34 der MI Großbritanniens verursachten Angehörige der britischen Armee u. a. nachfolgende Rechtsverletzungen:

Am 26. August 1987, 12.59 Uhr, parkte das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Rahnsdorf, Fahlenbergstraße, vor dem Objekt der Grenztruppen der DDR auf dem Gehweg verkehrswidrig im Halteverbot.

Zwei Angehörige der britischen Armee stellten sich auf die Türschweller des Kfz und führten visuelle Aufklärungsaktivitäten in Richtung Gefechtspark des Objektes. Um 14.27 Uhr fuhr das Fahrzeug in Berlin-Adlershof vom Adlergestell bei auf »rot« geschalteter Lichtsignalanlage nach links in die Rudower Chaussee und behinderte und gefährdete dabei erheblich den Fußgänger- und Fahrzeugverkehr.

Am 27. August 1987, 11.02 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide den für alle Fahrzeuge gesperrten Privatweg II in Richtung Wasserwerk. Von 12.03 Uhr bis 12.05 Uhr hielt das Kfz in Berlin-Pankow, Prenzlauer Promenade, auf der Brücke über die Gleisanlagen verkehrswidrig im Halteverbot.

Am 1. September 1987, 10.34 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Karlshorst den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Kiesweg in Richtung Wiesenstraße. Um 10.42 Uhr fuhr es über Wiesengrundstraße zur Verladeanlage der Deutschen Reichsbahn, wobei zweimal das Verkehrsverbot für alle Fahrzeuge (einmal außer Anlieger) missachtet wurde.

Am 7. September 1987, 11.07 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide von der Straße An der Wuhlheide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer NVA) nach links in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Privatweg I.

Am 8. September 1987, 11.18 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Karlshorst die ab Waldowallee für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Fritz-Schmenkel-Straße und hielt bis 11.21 Uhr vor dem Museum des Sieges verkehrswidrig im Halteverbot.

Am 28. September 1987, 12.18 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Marzahn, Marzahner Chaussee, neben dem Parkplatz auf dem Gehweg verkehrswidrig im Halteverbot. Um 12.25 Uhr verließ eine Kolonne Militärfahrzeuge das dortige Objekt der NVA, der das MI-Kfz zur Köpenicker Straße folgte.

MI Frankreichs

Angehörige der französischen Armee verursachten mit dem Aufklärungsfahrzeug 691 – 0059 der MI Frankreichs u. a. folgende Rechtsverletzungen:

Am 13. August 1987, 15.16 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer NVA) von der Straße An der Wuhlheide nach links in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Privatweg I, wobei um 15.17 Uhr das dort aufgestellte Sperrgebietsschild missachtet wurde, zum Hintereingang des Objektes der GSSD. Das MI-Kfz hielt bis 15.18 Uhr zwischen Objekttor und einer Wiese hinter Bäumen und Strauchwerk. Diese Deckung ausnutzend führte der Beifahrer aus dem Fahrzeug heraus visuelle Aufklärungshandlungen mithilfe eines Fernglases in Objektrichtung durch. Um 15.23 Uhr befuhr das Fahrzeug in Richtung Berlin-Karlshorst von der Stölzenfelsstraße aus die Wiesengrundstraße bis zur Verladeanlage der Deutschen Reichsbahn, wobei viermal das bestehende Verkehrsverbot für alle Fahrzeuge (dreimal außer Anlieger) missachtet wurde. Um 15.44 Uhr befuhr es in Berlin-Biesdorf die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Guntramstraße zum Bahndamm.

Um 15.59 Uhr fuhr das Kfz über Habichtshorst zur Südostseite des dortigen NVA-Objektes und hielt Höhe Kleingartenanlage Wuhletal an der Objektbegrenzung bis 16.05 Uhr an. Der Beifahrer stieg auf das Fahrzeugdach, um von dieser erhöhten und Aufklärungshandlungen begünstigenden Position aus Fototechnik in Richtung des Objektneubaus zum Einsatz zu bringen.

Am 18. August 1987, 15.21 Uhr bzw. 15.22 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Straßen Nalepastraße und Schwarzer Weg. Um 15.31 Uhr fuhr es von der Straße An der Wuhlheide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer NVA) nach links in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Privatweg I, missachtete um 15.32 Uhr das dort aufgestellte Sperrgebietsschild, wendete am Hintereingang des Objektes der GSSD und fuhr zurück. Um 15.43 Uhr fuhr das Kfz in Berlin-Karlshorst über Waldowallee zur Köpenicker Allee (ab Marksburgstraße bzw. Fritz-Schmenkel-Straße für alle Fahrzeuge – außer Anlieger – gesperrt), vorbei an den Objekten der bewaffneten Organe der DDR zur Wiesengrundstraße und Verladeanlage der Deutschen Reichsbahn. Dabei wurden in einem Fall das Verkehrszeichen »Einfahrt verboten« und dreimal das Verkehrsverbot für alle Fahrzeuge (zweimal außer Anlieger) missachtet. Um 16.01 Uhr befuhr es in Berlin-Biesdorf die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Guntramstraße in Richtung Bahndamm.

Am 25. August 1987, 10.18 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Karlshorst unter zweimaliger Missachtung des bestehenden Verkehrsverbots für alle Fahrzeuge (einmal außer Anlieger) die Wiesengrundstraße in Richtung Verladeanlage der Deutschen Reichsbahn, an deren Zufahrt das Fahrzeug von 10.20 Uhr bis 10.22 Uhr hielt. Es fanden Verladearbeiten von Panzertechnik der GSSD statt. Konkrete Aufklärungshandlungen der Insassen konnten nicht festgestellt werden.

Am 3. September 1987, 16.12 Uhr, am 7. September 1987, 16.45 Uhr, und am 10. September 1987, 15.56 Uhr, befuhr das Aufklärungsfahrzeug (jeweils zwei Insassen) in Berlin-Karlshorst von Fritz-Schmenkel-Straße aus die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Köpenicker Allee in Richtung Wiesengrundstraße.

Am 2. Juli 1987, 15.26 Uhr, fuhren Angehörige der französischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs, 691 – 0061 (zwei Insassen), in Berlin-Oberschöneweide von der Straße An der Wuhlheide trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer NVA) nach links in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Privatweg I. Um 15 32 Uhr befuhr das Kfz in Berlin-Karlshorst von Stolzenfelsstraße aus die Wiesengrundstraße bis zur Verladeanlage der Deutschen Reichsbahn und missachtete dabei dreimal das bestehende Verkehrsverbot für alle Fahrzeuge (zweimal außer Anlieger). Von 15.39 Uhr bis 15.43 Uhr hielt es auf dem Gelände der Verladeanlage. Um 15.48 Uhr fuhr das Fahrzeug von der Verlängerten Waldowallee aus ca. 50 m tief in den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Kiesweg und zurück. Um 15.54 Uhr befuhr es in Berlin-Biesdorf die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Guntramstraße in Richtung Bahndamm.

Am 23. Juli 1987, 7.59 Uhr, fuhren französische Armeeangehörige mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs, 6811 – 0360 (vier Insassen), in Berlin-Prenzlauer Berg trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« von der Prenzlauer Allee nach links in die Dimitroffstraße.¹² Um 8.54 Uhr befuhr das Fahrzeug in Berlin-Buch von Hobrechtsfelder Chaussee aus die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger und Bus im Linienverkehr) gesperrte Wiltbergstraße. Um 8.56 Uhr wurde in Höhe Am Sandhaus das Verkehrszeichen »Einfahrt verboten« (außer Bus im Linienverkehr) missachtet.

Am 31. Juli 1987, 9.21 Uhr, fuhr das gleiche Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Hohenschönhausen trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer Bus) von Ho-Chi-Minh-Straße¹³ nach links in die Konrad-Wolf-Straße. Um 10.06 Uhr befuhr es in Berlin-Karlshorst den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Abschnitt der Fritz-Schmenkel-Straße bis zum Museum des Sieges und hielt dort von 10.08 Uhr bis 10.10 Uhr verkehrswidrig im Halteverbot (außer Bus). Um 11.04 Uhr befuhr das Kfz in Berlin-Köpenick vom Gosener Damm aus einen gegenüber Meisenheimer Straße gelegenen und für alle Kraftfahrzeuge gesperrten Waldweg in Richtung Försterei Müggelheim.

Anlage 1 zur Information Nr. 411/87

Schuldhaft verursachte Verkehrsunfälle durch Angehörige der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen der drei Westmächte

Am 6. Juli 1987, 11.40 Uhr, verursachte der Fahrer des USA-Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Nissan (Insassen zwei Uniformierte, zwei weibliche Personen in Zivil, ein Kind) in Berlin-Weißensee, Bizetstraße 52, schuldhaft einen Verkehrsunfall. Der Angehörige der USA-Armee befuhr die Bizetstraße in Richtung Indira-Gandhi-Straße. In Höhe des Grundstücks Nr. 52 änderte er ohne Beachtung des nachfolgenden Verkehrs die Fahrtrichtung nach rechts, wodurch es zu einer Kollision mit einem in gleicher Richtung geradeaus fahrenden Kleinkraftrad Typ S 50 B 2, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin, kam. Personen wurden nicht verletzt. Es entstand Sachschaden in Höhe von insgesamt ca. 100 Mark, davon ca. 80,00 Mark am USA-Pkw. Eine Legitimation des Militärangehörigen erfolgte nicht. Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.

Am 31. Juli 1987, 10.00 Uhr, verursachte der Fahrer des Busses der französischen Armee, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Mercedes (Insassen 40 Uniformierte) in Berlin-Mitte, Charlottenstraße/Unter den Linden, schuldhaft einen Verkehrsunfall. Der Angehörige der französischen Armee befuhr die Charlottenstraße als Rechtsabbieger in die Straße Unter den Linden. Infolge Nichteinhalten des Sicherheitsabstandes streifte er dabei ein ordnungsgemäß geparktes Krad, Typ TS 250, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin, welches dadurch umstürzte. Personen wurden nicht verletzt. Es entstand geringfügiger Sachschaden in Höhe von insgesamt ca. 50,00 Mark, davon ca. 30,00 Mark am französischen Bus. Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.

Am 4. August 1987, 15.00 Uhr, verursachte der Fahrer des Reisebusses der britischen Armee, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ MAN (Insassen 48 Uniformierte) in Berlin-Friedrichsfelde, Am Tierpark/Otto-Schmirgal-Straße, schuldhaft einen Verkehrsunfall.

Der Angehörige der britischen Armee befuhr die linke Fahrspur der Straße Am Tierpark in Richtung Berlin-Karlshorst. In Höhe der Baustellenumfahrung Otto-Schmirgal-Straße geriet er infolge Unaufmerksamkeit beim Einbiegen in die rechte Fahrspur und streifte dadurch mit der rechten Breitseite die vordere linke Triebwagenseite eines rechts neben ihm einbiegenden Skoda-Lastzuges des VE Kombinat Autotrans Berlin. Personen wurden nicht verletzt. Es entstand ein gleichermaßen auf beide Fahrzeuge verteilter Sachschaden in Höhe von ca. 800 Mark. Während der Unfallaufnahme durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei bat ein Offizier der britischen Armee aus dem Reisebus, die britische Militärpolizei in Westberlin über den Sprechfunk der Volkspolizei zu verständigen. Er wurde auf das öffentliche Fernsprechnetz verwiesen.

Am 9. August 1987, 22.30 Uhr, verursachte der Fahrer (in Zivilkleidung) des französischen Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Renault (Insassen eine männliche Person und eine weibliche Person, beide in Zivilkleidung) in Berlin-Köpenick, Müggelheimer Damm, Nähe Gaststätte »Rübezahl«, schuldhaft einen Verkehrsunfall ohne Fremdbeteiligung. Der Angehörige der französischen Armee befuhr den Müggelheimer Damm aus Richtung Müggelheim kommend. Infolge Nichtanpassung der Geschwindigkeit entsprechend den Witterungsbedingungen wurde der Wagen ca. 200 m hinter der Einfahrt zur Gaststätte »Rübezahl« aus der Kurve getragen und stürzte um.

Personen wurden nicht verletzt. Es entstand ein Sachschaden von ca. 800 Mark. Eine Legitimierung des Militärangehörigen erfolgte nicht. Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.

Am 14. August 1987, 13.10 Uhr, verursachte der Fahrer des britischen Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Ford Siesta¹⁴ (ein Uniformierter, zwei weibliche Personen in Zivilkleidung) in Berlin-Mitte, Hans-Beimler-Straße/Alexanderplatz, schuldhaft einen Verkehrsunfall.

Der britische Armeeangehörige befuhr die Kreuzung Hans-Beimler-Straße/Alexanderplatz in Richtung Grunerstraße bei auf »rot« geschalteter Lichtsignalanlage und stieß gegen einen aus Richtung Grunerstraße den Alexanderplatz bei »grün« befahrenden Pkw, Typ Wartburg, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin. Personen wurden nicht verletzt. Es entstand ein auf beide beteiligte Fahrzeuge gleichermaßen verteilter Sachschaden in Höhe von insgesamt ca. 800 Mark. Der Unfall wurde von der Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.

Am 5. September 1987, 12.30 Uhr, verursachte der Fahrer des britischen Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Ford Fiesta, in Berlin-Mitte, Karl-Marx-Allee/Höhe Grundstück Nr. 5 schuldhaft einen Verkehrsunfall. Der Angehörige der britischen Armee befuhr die vierte Geradeausspur der Karl-Marx-Allee in Richtung Alexanderplatz. Infolge Nichtbeachtens des nachfolgenden Verkehrs beim Überwechseln in die fünfte Fahrspur kam es zu einer seitlichen Kollision mit einem diese Fahrspur befahrenden Pkw, Typ Trabant 601 L, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin. Personen wurden nicht verletzt. Es entstand ein auf beide Kfz gleichermaßen verteilter Sachschaden von insgesamt ca. 200 Mark. Der Unfall wurde von der Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.

Am 12. September 1987, 12.20 Uhr, verursachte der Fahrer des USA-Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Fiat 133 (ein Uniformierter) in Berlin-Mitte auf dem als Parkplatz eingerichteten Mittelstreifen der Karl-Marx-Allee schuldhaft einen Verkehrsunfall. Der Angehörige der USA-Armee geriet infolge Unaufmerksamkeit beim Verlassen seiner Parklücke in die Fahrlinie eines von rechts den Parkplatz befahrenden Pkw Typ Lada aus dem Bezirk Magdeburg und stieß dadurch mit diesem zusammen. Personen wurden nicht verletzt. Es entstand Sachschaden in Höhe von insgesamt ca. 3 000 Mark, davon ca. 1 000 Mark am USA-Pkw. Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.

Am 16. September 1987, 16.35 Uhr, verursachte der Fahrer des britischen Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Nissan (Insasse ein Uniformierter) in Berlin-Mitte, Parkplatz Alexanderplatz (Mittelstreifen vor Hotel »Stadt Berlin«) schuldhaft einen Verkehrsunfall. Beim Befahren des Parkplatzes in Richtung Karl-Liebknecht-Straße kam es infolge Unaufmerksamkeit des britischen Armeeangehörigen beim Einbiegen nach links in eine Parklücke zu einer seitlichen Berührung mit einem ebenfalls den Parkplatz befahrenden Pkw, Typ Trabant, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin. Personen wurden nicht verletzt. Es entstand Sachschaden von insgesamt ca. 200 Mark, davon ca. 150 Mark am britischen Pkw. Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.

Anlage 2 zur Information Nr. 411/87

Verkehrsunfall mit Beteiligung von Angehörigen der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen Großbritanniens

Nur zur persönlichen Information

Am 22. September 1987, 16.00 Uhr, verursachte ein DDR-Bürger aus der Hauptstadt der DDR, Berlin, als Fahrer eines Lkw, Typ W 50, mit Hänger, des VEB Energiebau Dresden in Berlin-Mitte, Alexanderplatz, schuldhaft einen Verkehrsunfall (polizeiliches Kennzeichen Lkw [Kennzeichen], Hänger [Kennzeichen]). Der DDR-Bürger befuhr die dritte Fahrspur des Alexanderplatzes in Richtung Karl-Liebknecht-Straße. Beim fahrlässigen Überwechseln nach rechts in die zweite Fahrspur kam es zu einer seitlichen Berührung mit einem diese Fahrspur befahrenden Pkw, Typ Trabant, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin, der dadurch gegen den ordnungsgemäß abgeparkten KOM der britischen Armee, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Mercedes, stieß. Personen wurden nicht verletzt. Es entstand Sachschaden von insgesamt ca. 100 Mark, davon ca. 10,00 Mark am britischen KOM. Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.

1. Zum nächsten Dokument Westliches Interesse an Archivkartei der Sozialversicherung
   

   12. November 1987
   Information Nr. 423/87 über beabsichtigte Aktivitäten vonseiten der BRD zur Übernahme der in DDR-Eigentum befindlichen Archivkartei der Sozialversicherung

2. Zum vorherigen Dokument Auftritt des Liedermachers Krawczyk Samariterkirche Berlin
   

   10. November 1987
   Information Nr. 424/87 über das erneute Auftreten des hinlänglich bekannten Liedermachers Krawczyk, Stephan, in der Samariterkirche in Berlin-Friedrichshain