Vorkommnisse mit Westalliierten in Ostberlin, II. Quartal 1987
6. August 1987
Information Nr. 294/87 über Aktivitäten, Vorkommnisse und rechtswidrige Handlungen von Angehörigen der in Westberlin stationierten westlichen Besatzungstruppen bei der Einreise und dem Aufenthalt in der Hauptstadt der DDR, Berlin, im Zeitraum vom 1. April bis 30. Juni 1987
Im Zeitraum vom 1. April bis 30. Juni 1987 reisten insgesamt 62 036 (45 276)* Angehörige der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen der USA, Großbritanniens und Frankreichs mit 13 396 (9 939) Kraftfahrzeugen in die Hauptstadt der DDR, Berlin ein.1
* [Fußnote im Original: »Zahlenangaben in Klammern beziehen sich auf den gleichen Zeitraum des Jahres 1986«]
Damit erhöhte sich die Gesamtzahl der von Westberlin aus in die Hauptstadt der DDR, Berlin, eingereisten Angehörigen der westlichen Besatzungstruppen um 37,0 % sowie die Anzahl der Kfz-Einfahrten um 34,8 %.
Unter diesen Einreisenden befanden sich 1 246 (1 242) Angehörige der in Westberlin stationierten Militärinspektionen (MI) der USA, Großbritanniens und Frankreichs, die 388 (407) Einfahrten mit Aufklärungsfahrzeugen in die Hauptstadt der DDR, Berlin, durchführten, davon
[Militärinspektion] | Angehörige | Einfahrten |
|---|---|---|
MI der USA | 247 (280) | 105 (125) |
MI Großbritanniens | 569 (535) | 156 (158) |
MI Frankreichs | 430 (427) | 127 (124) |
Gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres ist damit ein nahezu gleichbleibender Stand in der Anzahl der mit Aufklärungsfahrzeugen in die Hauptstadt der DDR, Berlin, eingereisten Angehörigen der drei westlichen MI festzustellen. Die Anzahl der durchgeführten Aufklärungsfahrten ging insgesamt um 4,7 % zurück; wobei die Anzahl der Einfahrten mit Aufklärungsfahrzeugen durch Angehörige der MI der USA mit einem Anteil von 25,8 % (30,7 %) an den Gesamteinfahrten weiter abfiel.
Nach getroffenen Feststellungen wurden durch die Angehörigen der drei westlichen MI während ihres Aufenthaltes in der Hauptstadt der DDR, Berlin, im Zeitraum vom 1. April bis 30. Juni 1987 in 270 (288) Fällen, unter Missachtung der ihnen eingeräumten Befugnisse, Rechtsvorschriften der DDR verletzt, woran Angehörige der MI der USA in 109 (106) Fällen, Großbritanniens in 126 (132) Fällen, Frankreichs in 35 (50) Fällen beteiligt waren.
Gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 1986 ist damit bei den durch Angehörige der drei westlichen MI begangenen rechtswidrigen Handlungen ein geringfügiger Rückgang um 6,3 % festzustellen.
Von den insgesamt im Zeitraum vom 1. April bis 30. Juni 1987 getroffenen 270 Feststellungen der Verletzung von Rechtsvorschriften der DDR entfallen 266 (283) auf Verstöße gegen die Straßenverkehrsordnung (StVO) der DDR, woran Angehörige der MI der USA in 106 (104), Großbritanniens in 126 (131) und Frankreichs in 34 (48) Fällen beteiligt waren.
Die Verletzungen der StVO der DDR durch die Begehung von Ordnungswidrigkeiten beinhalten im Wesentlichen
- –
Befahren gesperrter bzw. für den Durchgangsverkehr gesperrter Straßen sowie Einfahrt in für eine Fahrtrichtung gesperrte Straßen (Verstoß gegen §§ 6 und 10 StVO) 142 (157) Fälle,
- –
Halten und Parken im Halte- und Parken im Parkverbot (Verstoß gegen § 23 StVO) 78 (61) Fälle,
- –
verkehrswidriges Abbiegen, gebotswidriges Einordnen (Verstoß gegen §§ 6, 10, 11 und 15 StVO) 42 (63) Fälle.
Nach dem MfS vorliegenden Hinweisen wurden durch Angehörige der MI der USA mit dem Aufklärungsfahrzeug BC – 105 in 42 Fällen sowie durch Angehörige der MI Großbritanniens mit dem Aufklärungsfahrzeug 07 XK 90 in 40 Fällen am häufigsten derartige Verstöße gegen die StVO der DDR verursacht.
Die Verstöße gegen die Rechtsordnung der DDR, insbesondere das Befahren gesperrter Straßen und Gebiete sowie verkehrswidriges Halten erfolgten wie bisher überwiegend zur Durchführung von Aufklärungshandlungen vor allem an militärischen Objekten, Transportwegen und Verladebahnhöfen der Deutschen Reichsbahn und anderen bedeutsamen Einrichtungen und Anlagen.
Im Zeitraum vom 1. April bis 30. Juni 1987 wurden Angehörige der drei westlichen MI in insgesamt 1 295 (1 406) Fällen – leichter Rückgang gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres um 7,9 % – an Objekten und Einrichtungen der GSSD, der Schutz- und Sicherheitsorgane der DDR sowie anderen bedeutsamen Einrichtungen festgestellt, darunter an
[Objekte] | Fälle | Anteil in % |
|---|---|---|
Objekten des MfS | 589 (560) | 45,5 |
Objekten der GSSD | 251 (376) | 19,4 |
Objekten der Grenztruppen der DDR | 122 (106) | 9,4 |
Objekten des NVA | 74 (63) | 5,7 |
Objekten der MdI | 29 (83) | 2,2 |
Im Einzelnen waren daran Angehörige der MI der USA in 277 (379) – das entspricht einem Rückgang gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 1986 um 26,9 % – der MI Großbritanniens in 758 (760) – etwa gleicher Stand – und Frankreichs in 260 (267) Fällen – ebenfalls etwa gleicher Stand – beteiligt.
Diese Aufklärungshandlungen konzentrierten sich vor allem auf die Objekte
der GSSD
Berlin-Karlshorst 248 (374) Fälle
des MfS
Berlin-Lichtenberg, Frankfurter Allee 106 (173) Fälle
Berlin-Rahnsdorf, Fürstenwalder Allee 92 (79) Fälle
Berlin-Treptow, Schnellerstraße 48 (52) Fälle
Berlin-Adlershof, Rudower Chaussee 52 (34) Fälle
Berlin-Johannisthal, Groß-Berliner Damm 166 (keine Erfassung) Fälle
der Grenztruppen der DDR
Berlin-Rahnsdorf, Fürstenwalder Allee 91 (82) Fälle
Zur Durchführung von Aufklärungshandlungen hielten sich die Angehörigen der drei westlichen MI in
- –
70 (95) Fällen bis zwei Stunden,
- –
176 (191) Fällen von zwei bis vier Stunden,
- –
142 (121) Fällen über vier Stunden
in der Hauptstadt der DDR, Berlin, auf.
Hierzu im Einzelnen:
Militärinspektion | Fälle bis zwei Stunden | Fälle zwei bis vier Stunden | Fälle über vier Stunden |
|---|---|---|---|
der USA | 59 (77) | 44 (44) | 2 (4) |
Großbritanniens | 4 (10) | 21 (35) | 131 (113) |
Frankreichs | 7 (8) | 111 (112) | 9 (4) |
Damit setzt sich die seit Anfang 1983 festzustellende Tendenz der zeitlichen Ausdehnung der Aufklärungsfahrten im Vergleich zum entsprechenden Zeitraum des Vorjahres insgesamt fort.
Die Gesamtaufenthaltsdauer der Aufklärungsfahrzeuge der drei westlichen MI in der Hauptstadt der DDR, Berlin, betrug im II. Quartal 1987 ca. 1 343 Stunden, gegenüber ca. 1 351 Stunden im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Bei Berücksichtigung der Reduzierung des Kfz-technischen (- 4,7 %) Aufwandes der drei westlichen MI ergibt sich eine erhöhte durchschnittliche Aufenthaltsdauer von 3,5 Stunden (3,3 Stunden) pro Aufklärungsfahrt.
Ausgewählte Beispiele über die Durchführung von Aufklärungshandlungen sowie über Verstöße gegen die Rechtsordnung der DDR durch Angehörige der drei westlichen MI während ihres Aufenthaltes in der Hauptstadt der DDR, Berlin:
MI der USA
Durch Angehörige der US-Armee wurden mit den Aufklärungsfahrzeugen der MI der USA, BC – 102 und BC – 105 u. a. nachfolgende rechtswidrige Handlungen begangen:
Am 13.4.1987, um 10.38 Uhr, befuhren beide MI-Fahrzeuge (je zwei Insassen) in Berlin-Karlshorst die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Fritz-Schmenkel-Straße2 und Köpenicker Allee. Um 10.40 Uhr hielten sie vor dem Gelände eines Neubaus der bewaffneten Organe der DDR verkehrswidrig im Halteverbot. Die Insassen fertigten Aufzeichnungen an und verglichen Kartenmaterial. Um 10.46 Uhr erfolgte die Weiterfahrt in Richtung Wiesengrundstraße. Um 11.15 Uhr fuhren beide Kfz in Berlin-Köpenick auf den Parkplatz in der Bellevuestraße. Der Beifahrer des BC – 105 brachte vom Parkplatz aus Fototechnik in Richtung des NVA-Objektes in der Seelenbinderstraße zum Einsatz.
Am 28. April 1987, 6.10 Uhr, fuhren beide Aufklärungsfahrzeuge (je zwei Insassen) in Berlin-Lichtenberg von der Frankfurter Allee nach links in die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Ruschestraße und missachteten dabei die vorgeschriebene Fahrtrichtung »geradeaus« (außer Anlieger). Um 7.45 Uhr befuhren beide Fahrzeuge die Normannenstraße und versuchten nach rechts in die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Ruschestraße abzubiegen. Das wurde durch einen VK-Posten verhindert. Anschließend versuchte- BC – 102 das gleiche Manöver verkehrswidrig auf dem Fußweg fahrend durchzuführen, was durch ein VK-Krad ebenfalls verhindert wurde.
Am 18. Juni 1987, um 9.17 Uhr, 9.18 Uhr und 9.20 Uhr, befuhren die Aufklärungsfahrzeuge (je zwei Insassen) in Berlin-Rahnsdorf die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Straßen Lagunenweg, Biberpelzstraße und Straße 522.3 Um 9.21 Uhr brachte der Beifahrer des BC – 105 in der Fahlenbergstraße aus dem Kfz heraus Fototechnik in Richtung Eingang des Objektes der Grenztruppen der DDR zum Einsatz.
Um 9.45 Uhr bzw. 9.48 Uhr befuhren beide Kfz in Berlin-Oberschöneweide unter Missachtung des Verkehrsverbotes für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) den Privatweg II bzw. Privatweg I.
9.49 Uhr ignorierten sie im Privatweg I das Sperrgebietsschild und fuhren bis zum Hintereingang des Objektes der GSSD.
Am 20. April 1987, 10.37 Uhr, befuhren Angehörige der US-Armee mit den Aufklärungsfahrzeugen der MI der USA, BC – 104 und BC – 105 (je zwei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide von der Straße An der Wuhlheide aus trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer NVA) den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Privatweg I.
Von 12.20 Uhr bis 12.22 Uhr parkte das MI-Kfz BC – 105 auf dem Gehweg in der Straße An der Wuhlheide, Einmündung Privatweg I, verkehrswidrig im Halteverbot. Um 12.22 Uhr stellte sich BC – 104 aus Privatweg I kommend neben BC – 105. Nach Verständigung der Insassen beider Fahrzeuge verließ BC – 104 verkehrswidrig auf dem Gehweg wendend den Standort zur Hermann-Duncker-Straße4 in Richtung S-Bahnhof Karlshorst.
Um 12.27 Uhr bzw. 12.40 Uhr brachte der Beifahrer des am genannten Standort verbliebenen BC – 105 jeweils Fototechnik in Richtung von den Privatweg I passierenden Militärfahrzeugen der GSSD zum Einsatz. Um 12.47 Uhr erfolgte eine weitere mündliche Verständigung der Insassen beider MI-Kfz am o. g. Standort. Um 12.52 Uhr befuhr BC – 105 den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten und ab Eichgestell durch ein Sperrgebietsschild gekennzeichneten Privatweg I bis zum Hintereingang des Objektes der GSSD.
Um 13.10 Uhr passierten beide MI-Fahrzeuge in Berlin-Köpenick verkehrsgefährdend und mit hohem Risiko den Bahnübergang am S-Bahnhof Wuhlheide in Richtung Karlshorst unmittelbar hinter dem letzten Wagen eines durchfahrenden Güterzuges trotz noch voll geschlossener Halbschranken und in Betrieb befindlicher Warnblinkanlage. Um 13.29 Uhr befuhren die Aufklärungsfahrzeuge in Berlin-Karlshorst die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Robert-Siewert-Straße. BC – 104 fuhr zu den Alarmtoren des Objektes der GSSD, BC – 105 über Zufahrt Rägeliner Straße auf das Gelände der Deutschen Reichsbahn am Stellwerk W 4. Von beiden Standorten aus entwickelten die Insassen beider MI-Kfz aus ihren Fahrzeugen heraus visuelle Aufklärungsaktivitäten in Richtung der gut einsehbaren offenen Panzerhallen des Objektes der GSSD.
Am 22. Juni 1987, 20.59 Uhr, fuhren die gleichen Aufklärungsfahrzeuge (je zwei Insassen) in Berlin-Karlshorst, aus Richtung Wiesengrundstraße kommend, durch die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Köpenicker Allee in Richtung Fritz-Schmenkel-Straße.
MI Großbritanniens
Am 2. April 1987, 12.59 Uhr, parkten Angehörige der britischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens, 46 XB 33 (vier Insassen), in Berlin-Rahnsdorf, Fahlenbergstraße am Objekt der Grenztruppen der DDR verkehrswidrig im Halteverbot. Zwei Insassen entwickelten, bei geöffneten Türen im Fahrzeug stehend, visuelle Aufklärungsaktivitäten in Richtung Gefechtspark des genannten Objektes.
Angehörige der MI Großbritanniens begingen mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens, 46 XB 34, u. a. nachfolgende rechtswidrige Handlungen:
Am 2. April 1987, 12.51 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Rahnsdorf, Fürstenwalder Allee/Höhe Grünelinder Straße am Objekt der Grenztruppen der DDR auf dem Gehweg verkehrswidrig im Halteverbot. Zwei Angehörige der britischen Armee realisierten, bei geöffneten Türen im Fahrzeug stehend, visuelle Aufklärungsaktivitäten in Richtung Objektinneres. Gleichartige Handlungen wiederholten sich um 12.52 Uhr von einem Standort auf dem Gehweg der Fahlenbergstraße aus.
Um 13.10 Uhr hielt das MI-Kfz in der Biberpelzstraße. Zwei britische Militärangehörige verließen das Fahrzeug, begaben sich zur Rückseite des Objektes, führten visuelle Erkundungshandlungen gegenüber im Objektinneren sichtbarer Militärtechnik durch und tätigten Aufzeichnungen.
Am 3. April 1987, von 10.17 Uhr bis 10.20 Uhr, begleitete das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Prenzlauer Berg, in der Dimitroffstraße5 von Greifswalder Straße bis Knaackstraße eine Kolonne von Militärfahrzeugen der GSSD, zeitweise inmitten der Kolonne fahrend. Um 10.20 Uhr wendete es Höhe Knaackstraße verkehrswidrig trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus«.
Am 22. April 1987, 10.20 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Biesdorf, Köpenicker Straße am Objekt der NVA verkehrswidrig im Halteverbot. Ein Angehöriger der britischen Armee begab sich in Richtung Habichtshorst zum Ende der Objektumgrenzung und führte durch einen Spalt bis 10.25 Uhr visuelle Aufklärungshandlungen in das Innere des Objektes durch. Von 11.04 Uhr bis 11.12 Uhr stand das MI-Kfz in Berlin-Johannisthal am Ende der Straße Am Flugplatz. Drei Angehörige der britischen Armee verließen das Fahrzeug, begaben sich zum Zwecke der Gewinnung einer erhöhten Position auf eine Erdaufschüttung und entwickelten von da aus unter Verwendung eines Fernglases visuelle Aufklärungsaktivitäten in Richtung Inneres des dortigen Objektes des MfS, wo Ausbildungshandlungen stattfanden.
Von 11.16 Uhr bis 12.14 Uhr hielt das MI-Kfz auf dem Randstreifen des Adlergestells, Höhe Grauammerpfad verkehrswidrig im Halteverbot. Während dieser Zeit hatte ein Angehöriger der britischen Armee Position auf dem Mittelstreifen des Adlergestells bezogen, wo er unter Nutzung eines Tonaufzeichnungsgerätes Kennzeichen von Militärfahrzeugen der GSSD und der bewaffneten Organe der DDR festhielt, die den Standort in beiden Richtungen passierten. Um 12.32 Uhr wendete das Aufklärungsfahrzeug in Berlin-Köpenick, Bahnhofstraße zwischen Linden- und Friedrichshagener Straße und überfuhr dabei verkehrswidrig zwei Sperrlinien, um einem Militärfahrzeug der bewaffneten Organe der DDR bis Lindenstraße zu folgen.
Mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens, 61 XB 47, begingen Angehörige der britischen Armee u. a. folgende Verstöße gegen die Rechtsordnung der DDR:
Am 21. Mai 1987 befuhr das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Rahnsdorf folgende für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Straßen: um 13.28 Uhr den Lagunenweg, um 13.31 Uhr die Biberpelzstraße und Straße Nr. 522. Zwischen 13.34 Uhr und 13.39 Uhr hielt das Fahrzeug jeweils kurzzeitig in der Fahlenbergstraße/Straße 522 und der Lutherstraße verkehrswidrig im Halteverbot. Von 13.42 Uhr bis 13.43 Uhr hielt es vor Fahlenbergstraße 10 auf dem Gehweg verkehrswidrig im Halteverbot.
Der Beifahrer stieg auf die Türholme des MI-Kfz und nahm Einblick in das Innere des Objektes der Grenztruppen der DDR.
Die Weiterfahrt erfolgte um 13.43 Uhr über die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Straßen 522, Biberpelzstraße und Lagunenweg in Richtung Fürstenwalder Allee.
Am 12. Juni 1987, von 11.00 Uhr bis 11.01 Uhr, hielt das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Pankow, Prenzlauer Promenade, auf der Brücke über die Gleisanlagen auf dem Gehweg verkehrswidrig im Halteverbot.
Am 16. Juni 1987, 7.55 Uhr, verließ das Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Pankow, Bereich Bucher Straße verkehrswidrig die Autobahn an einer nicht als Abfahrt gekennzeichneten Stelle und überfuhr dabei eine Sperrlinie.
Am 26. Juni 1987, 11.11 Uhr, fuhr das Aufklärungsfahrzeug (drei Insassen) in Berlin-Oberschöneweide von der Straße An der Wuhlheide in den Privatweg II und missachtete dort zweimal das bestehende Verkehrsverbot für alle Fahrzeuge (einmal außer Anlieger). Von 11.14 Uhr bis 11.15 Uhr hielt es am Hintereingang des Objektes der GSSD. Die Insassen realisierten unter Nutzung eines Fernglases visuelle Aufklärungshandlungen in Objektrichtung. Um 11.23 Uhr befuhr das Fahrzeug in Berlin-Köpenick von der Köpenicker Straße aus die für alle Kraftfahrzeuge gesperrte Brunnengalerie in Richtung Bahngelände.
Um 11.40 Uhr hielt das MI-Kfz in Berlin-Karlshorst, Beerfelder Straße, Nähe Zufahrt zum Stellwerk W 4 an der Schrankenanlage. Zwei britische Militärangehörige verließen das Kfz und nahmen visuelle Aufklärungshandlungen mithilfe eines Fernglases in Richtung Objekt der GSSD vor um 12.00 Uhr befuhr das Aufklärungsfahrzeug den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Kiesweg und weiter über die Panzerfahrstrecke der GSSD zur Wiesengrundstraße, am Objekt des MfS entlang, über Köpenicker Allee und Fritz-Schmenkel-Straße zum Museum des Sieges,6 wo es um 12.08 Uhr im Halteverbot (außer Bus) anhielt. Zwei britische Militärangehörige begaben sich bis 12.39 Uhr ins Museum. Der Fahrer verblieb im Kfz und überwachte intensiv mithilfe eines Fernglases den Eingang des Objektes der GSSD, die links und rechts anschließenden Gebäude sowie dort abgestellten Militärfahrzeuge und Pkw, in deren Richtung er zwischenzeitlich Fototechnik zum Einsatz brachte.
Am 19. Mai 1987, 12.00 Uhr, fuhren Angehörige der britischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens, 24 XH 83 (vier Insassen), in Berlin-Rahnsdorf in die Fahlenbergstraße und hielten 12.01 Uhr kurzzeitig vor dem Tor des Gefechtsparkes der Grenztruppen der DDR verkehrswidrig im Halteverbot. Nach langsamer Weiterfahrt hielt das Kfz von 12.03 Uhr bis 12.04 Uhr auf dem Gehweg unmittelbar an der Begrenzungsmauer des o. g. Objektes. Drei britische Militärangehörige bestiegen die Türholme, erhielten damit Einblick in das Objektinnere und nahmen visuelle Aufklärungshandlungen vor.
Am 2. Juni 1987, 12.07 Uhr, hielt das gleiche Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Rahnsdorf, Lutherstraße gegenüber der Einfahrt des Objektes der bewaffneten Organe der DDR verkehrswidrig im Halteverbot.
Am 21. Mai 1987, von 14.54 Uhr bis 14.57 Uhr, hielten Angehörige der britischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens, 07 XK 90 (vier Insassen), in Berlin-Rahnsdorf, Fahlenbergstraße vor dem Objekt der Grenztruppen der DDR auf dem Gehweg verkehrswidrig im Halteverbot. Zwei britische Militärangehörige führten auf dem Türholm stehend bzw. durch die geöffnete Dachluke hindurch visuelle Aufklärungshandlungen in Richtung Objektinneres durch. Anschließend fuhr das Kfz in die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Straße 522, wo es um 14.58 Uhr hielt. Der Beifahrer verließ das Aufklärungsfahrzeug in Höhe der Alarmtore des Objektes und entwickelte bis 15.00 Uhr visuelle Aufklärungsaktivitäten durch die Objektumgrenzung hindurch. Um 15.03 Uhr hielt das Aufklärungsfahrzeug vor der Einfahrt des Objektes der bewaffneten Organe der DDR in der Lutherstraße verkehrswidrig im Halteverbot. Aus dem Kfz heraus brachten die britischen Militärangehörigen Fototechnik in Richtung des Wachtpostens zum Einsatz.
Am 16. Juni 1987, von 8.07 Uhr bis 8.09 Uhr, hielt das gleiche Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Pankow, Prenzlauer Promenade, auf dem Gehweg der Brücke über die Gleisanlagen verkehrswidrig im Halteverbot. Der Beifahrer erkundete visuell vom Fahrzeug aus mithilfe eines Fernglases den Verladebahnhof Pankow.
MI Frankreichs
Am 5. Mai 1987, 9.40 Uhr, befuhren französische Armeeangehörige mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs, 691 – 0059 (zwei Insassen), in Berlin-Schöneweide von der Straße An der Wuhlheide aus trotz vorgeschriebener Fahrtrichtung »geradeaus« (außer NVA) den für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrten Privatweg I bis zum Hintereingang des Objektes der GSSD, wobei um 9.41 das aufgestellte Sperrgebietsschild missachtet wurde.
Am 13. April 1987, 15.01 Uhr, befuhren Angehörige der französischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs, 691 – 0061 (zwei Insassen), in Berlin-Karlshorst die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Fritz-Schmenkel-Straße zum Museum des Sieges, wendeten und setzten die Fahrt in die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Köpenicker Allee in Richtung Wiesengrundstraße fort. Um 15.20 Uhr befuhr das MI-Fahrzeug in Berlin-Biesdorf die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Guntramstraße.
Am 17. Juni 1987, um 16.01 Uhr und um 17.08 Uhr, befuhr das gleiche Aufklärungsfahrzeug (zwei Insassen) in Berlin-Karlshorst die für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Köpenicker Allee in Richtung Fritz-Schmenkel-Straße.
Am 22. Juni 1987, 14.48 Uhr, befuhren französische Armeeangehörige mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Frankreichs, 6851 – 1854 (vier Insassen), in Berlin-Karlshorst die ab Waldowallee für alle Fahrzeuge (außer Anlieger) gesperrte Fritz-Schmenkel-Straße bis zum Museum des Sieges und zurück über Königswinterstraße.
Am 26. Juni 1987, von 10.28 Uhr bis 10.29 Uhr, hielt das gleiche Aufklärungsfahrzeug (vier Insassen) in Berlin-Karlshorst, Fritz-Schmenkel-Straße am Museum des Sieges verkehrswidrig im Halteverbot (außer Bus).
Anlage 1 zur Information Nr. 294/87
Übersicht zum Umfang und zur Entwicklung der Aktivitäten, Vorkommnisse und rechtswidrigen Handlungen von Angehörigen der in Westberlin stationierten westlichen Besatzungstruppen bei der Einreise und dem Aufenthalt in der Hauptstadt der DDR, Berlin, im Zeitraum vom 1. Januar bis 30. Juni 1987 im Verhältnis zum gleichen Zeitraum des Jahres 1986
Nach dem MfS vorliegenden Informationen reisten in der Zeit vom 1. Januar bis 30. Juni 1987 insgesamt 106 747 (84 665)* Angehörige der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen der USA, Großbritanniens und Frankreichs, davon 105 301 (83 300) Angehörige mit 23 287 (18 115) Pkw bzw. Kraftomnibussen sowie 1 446 (1 365) Angehörige zu Fuß in die Hauptstadt der DDR, Berlin, ein.
* [Fußnote im Original: »Zahlenangaben in Klammern beziehen sich auf das 1. Halbjahr 1986«]
Gegenüber dem Zeitraum 1. Januar bis 30. Juni 1986 ist damit ein erheblicher Anstieg der Anzahl eingereister Militärpersonen sowie der Anzahl an zur Einreise benutzten Militärfahrzeugen um 26,1 % bzw. 28,5 % festzustellen.
Unter den Eingereisten befanden sich 2 581 (2 515) Angehörige der in Westberlin stationierten Militärinspektionen (MI) der USA, Großbritanniens und Frankreichs, die 804 (819) Einfahrten mit Aufklärungsfahrzeugen realisierten, davon
- –
445 (564) Angehörige der MI der USA mit 182 (242) Kfz,
- –
1 258 (1 089) Angehörige der MI Großbritanniens mit 356 (323) Kfz,
- –
878 (862) Angehörige der MI Frankreichs mit 266 (254) Kfz.
Während sich im Gesamteinsatz des Potenzials der drei westlichen MI keine gravierenden Veränderungen im Vergleich zum 1. Halbjahr 1986 abzeichnen, setzt sich bei Gegenüberstellung der MI der USA und der MI Großbritanniens die gegenläufige Entwicklung fort: die Anzahl der eingesetzten Angehörigen/Kfz der MI der USA sank weiter um 21,1 %/24,8 %, wohingegen sie bei der MI Großbritanniens um 15,5 %/10,2 % stieg.
Hierzu folgende Übersicht:
Anteil an der Gesamtzahl
[Militärinspektion] | der eingesetzten MI-Angehörigen | der MI-Aufklärungsfahrzeuge |
|---|---|---|
MI der USA | 17,2 % (22,4 %) | 22,6 % (29,5 %) |
MI Großbritanniens | 48 ,7 % (43,3 %) | 44,3 % (39,5 %) |
MI Frankreichs | 34,1 % (34,3 %) | 33,1 % (31,0 %) |
Ersichtlich wird damit erneut und in noch stärkerem Maße, dass die MI Großbritanniens das mit Abstand stärkste Kräftepotenzial zur Durchführung von Aufklärungsfahrten in der Hauptstadt der DDR, Berlin, zum Einsatz bringt.
Nach dem MfS vorliegenden Informationen wurden durch Angehörige der drei westlichen MI während des Aufenthaltes in der Hauptstadt der DDR, Berlin, im Zeitraum vom 1 Januar bis 30. Juni 1987 in 699 (898) Fällen – Rückgang gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres um 22,2 % – unter Missachtung der ihnen eingeräumten Befugnisse Rechtsvorschriften der DDR verletzt, darunter durch Angehörige der MI
[Militärinspektion] | Fälle | Tendenz |
|---|---|---|
der USA | 220 (458) | (– 52,0 %) |
Großbritanniens | 326 (300) | (+ 8,7 %) |
Frankreichs | 153 (140) | (+ 9,3 %) |
Weiteren Feststellungen zufolge missachteten Angehörige der drei westlichen MI durch die Begehung grober Ordnungswidrigkeiten in 685 (863) Fällen – Rückgang 20,6 % – die Bestimmungen der StVO der DDR, woran Angehörige der MI der USA in 211 (431), der MI Großbritanniens in 325 (298) und der MI Frankreichs in 149 (134) Fällen beteiligt waren.
Während die Anzahl festgestellter Verstöße gegen die Bestimmungen der StVO der DDR durch Angehörige der MI der USA gegenüber dem gleichen Zeitraum des Jahres 1986 sich auf weniger als die Hälfte reduzierte, ist ein Anstieg der Feststellungen zu derartigen Handlungen durch Angehörige der MI Großbritanniens und Frankreichs um 9,1 % bzw. 11,2 % zu beobachten. (Die Entwicklungstendenzen auf dem Gebiete der Verstöße gegen die StVO der DDR charakterisieren nur bedingt das Fahrverhalten der drei westlichen MI, da das Feststellungsaufkommen zu derartigen Delikten objektiv erheblichen Schwankungen unterliegt.)
In diesem Zusammenhang wurden in 2 764 (2 825) Fällen Feststellungen über das Vorbeifahren bzw. Halten von MI-Fahrzeugen an militärischen Objekten der GSSD, der bewaffneten Organe der DDR sowie an anderen bedeutsamen Objekten und Einrichtungen bzw. Handlungen gegenüber Militärtechnik außerhalb militärischer Objekte getroffen, wobei durch die Insassen der Aufklärungsfahrzeuge der MI der USA, Großbritanniens und Frankreichs mit wechselnder Intensität und unter Einsatz verschiedenartiger technischer Mittel Beobachtungs- und Aufklärungsaktivitäten einschließlich Aufzeichnungen und Dokumentationen vorgenommen wurden, darunter u. a. an
[Objekte] | Fälle | Anteil in % |
|---|---|---|
Objekten des MfS | 1 124 (1 123) | 40,7 |
Objekten der GSSD | 602 (751) | 21,8 |
Objekten der Grenztruppen der DDR | 246 (221) | 8,9 |
Objekten des MdI | 69 (132) | 2,5 |
Objekten der NVA | 156 (146) | 5,6 |
An den insgesamt getroffenen Feststellungen über diesbezügliche Aktivitäten waren Angehörige der MI der USA in 546 (837) – das entspricht gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres einem Rückgang um 34,8 % –, Großbritanniens in 1 595 (1 409) – Anstieg um 13,2 % – und Frankreichs in 623 (579) – Anstieg um 7,6 % – Fällen beteiligt.
Zur Durchführung von Aufklärungsfahrten hielten sich die Angehörigen der drei westlichen MI im Zeitraum vom 1. Januar bis 30. Juni 1987 in
- –
128 (158) Fällen bis zwei Stunden,
- –
356 (396) Fällen von zwei bis vier Stunden,
- –
320 (265) Fällen über vier Stunden
in der Hauptstad t der DDR, Berlin, auf.
Die getroffenen Feststellungen lassen insgesamt eine Fortsetzung der Tendenz einer zeitlichen Ausdehnung der Aufklärungsfahrten als Ausgleich der weiteren Reduzierung ihrer Anzahl erkennen, an der die drei westlichen MI in unterschiedlichem Umfang beteiligt sind.
Hierzu folgende Übersicht:
Militärinspektion | bis zwei Stunden Fälle | zwei bis vier Stunden Fälle | über vier Stunden Fälle |
|---|---|---|---|
der USA | 90 (127) | 74 (96) | 18 (19) |
Großbritanniens | 21 (76) | 50 (76) | 285 (228) |
Frankreichs | 17 (12) | 232 (224) | 17 (18) |
Die Gesamtaufenthaltsdauer der Aufklärungsfahrzeuge der drei westlichen MI in der Hauptstadt der DDR, Berlin, beträgt im 1. Halbjahr 1987 ca. 3 147 Stunden gegenüber ca. 2 970 Stunden im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Das entspricht einer Erhöhung um 177 Stunden bzw. um 6,0 %.
Bei Berücksichtigung der gleichzeitigen Reduzierung des Kfz-technischen Einsatzes (- 1,8 %) der drei westlichen MI gegenüber dem Vergleichszeitraum, ergibt sich eine durchschnittliche Aufenthaltsdauer von 3,9 Stunden (3,6 Stunden) pro Aufklärungsfahrt, worin sich eine höhere Intensität im Einsatz des gegnerischen Potenzials widerspiegelt.
Anlage 2 zur Information Nr. 294/87
Schuldhaft verursachter Verkehrsunfall durch einen Angehörigen der britischen Armee mit einem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens
Am 12. Mai 1987, 12.50 Uhr, verursachte ein uniformierter Angehöriger der britischen Armee mit dem Aufklärungsfahrzeug der MI Großbritanniens, Kennzeichen 46 XB 33, Typ Range Rover, (besetzt mit drei weiteren uniformierten britischen Militärangehörigen), in Berlin-Rummelsburg, Hauptstraße/Schlichtallee, schuldhaft einen Verkehrsunfall.
Der Angehörige der britischen Armee hielt verkehrsbedingt in einem Fahrzeugstau auf der linken Fahrspur der Hauptstraße stadtauswärts. Beim Anfahren überfuhr er infolge Nichtbeachtens von Verkehrsleiteinrichtungen die dort befindliche Sperrlinie und streifte mit der rechten Seite seines Fahrzeuges die linke Seite eines in der rechten Fahrspur fahrenden Pkw, Typ Wartburg Tourist 353, des Staatlichen Komitees für Rundfunk beim Ministerrat der DDR.
Personen wurden nicht verletzt. Es entstand Sachschaden von jeweils ca. 400 Mark an den beteiligten Fahrzeugen. Eine Legitimierung der Militärangehörigen erfolgte nicht. Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Anlage 3 zur Information Nr. 294/87
Schuldhaft verursachte Verkehrsunfälle durch Angehörige der in Westberlin stationierten Besatzungstruppen der USA und Großbritanniens
Am 2. April 1987, 10.15 Uhr, verursachte der Fahrer des britischen Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Mazda, (ein Uniformierter, eine weibliche Person in Zivilkleidung) in Berlin-Mitte, Grunerstraße, schuldhaft einen Verkehrsunfall.
Der britische Militärangehörige befuhr die Linksabbiegerspur der Grunerstraße in Richtung Karl-Marx-Allee. Beim plötzlichen Wechsel in die Geradeausspur ohne Beachtung des nachfolgenden Verkehrs kollidierte er mit einem Pkw, Typ Wartburg, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin.
Personen wurden nicht verletzt. Es entstand Sachschaden in Höhe von ca. 3 000 Mark am britischen Pkw und von ca. 2 000 Mark am Pkw Wartburg.
Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Am 13. April 1987, 14.10 Uhr, verursachte der Fahrer des britischen Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ VW Golf, besetzt mit insgesamt drei Personen in Zivilkleidung, in Berlin-Friedrichshain, Strausberger Platz, schuldhaft einen Verkehrsunfall. Der Angehörige der britischen Armee befuhr von der Lichtenberger Straße aus die rechte Geradeausspur des Strausberger Platzes, wechselte in Höhe der Lichtsignalanlage Karl-Marx-Allee ohne Beachtung der Sperrlinie und des nachfolgenden Verkehrs nach links in Richtung Alexanderplatz und kollidierte mit einem links neben ihm fahrenden Lkw, Typ W 50, des Backwarenkombinates Berlin.
Personen wurden nicht verletzt. Es entstand Sachschaden von insgesamt ca. 400 Mark, davon ca. 20,00 Mark am britischen Pkw.
Die Unfallaufnahme erfolgte durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei.
Am 5. Mai 1987, 15.10 Uhr, verursachte die Fahrerin des USA-Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Opel (besetzt mit insgesamt drei Personen in Zivilkleidung), [Vorname Name 1], geboren am 17.3.1950 in Therlock/Alabama, wohnhaft Berlin (West), [Straße, Nummer, Wohnungsnummer], Ausweis-Nr.: [Ausweisnummer], in Berlin-Mitte, Leipziger Straße/Mauerstraße schuldhaft einen Verkehrsunfall.
Die Angehörige der USA-Armee befuhr die Leipziger Straße in Richtung Otto-Grotewohl- Straße7 und stieß infolge Unaufmerksamkeit an der Kreuzung Mauerstraße gegen die hintere Stoßstange eines verkehrsbedingt haltenden Pkw, Typ Lada, des Ministeriums für Post- und Fernmeldewesen der DDR.
Personen wurden nicht verletzt. Es entstand Sachschaden von insgesamt ca. 300 Mark, davon ca. 100 Mark am USA-Pkw. Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Am 12. Mai 1987, 17.35 Uhr, verursachte der Fahrer des USA-Reisebusses, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Sera, besetzt mit einem Offizier der USA-Armee und 25 Personen in Zivil, in Berlin-Friedrichshain, Karl-Marx-Allee/Frankfurter Tor schuldhaft einen Verkehrsunfall.
Der Militärangehörige befuhr die linke Geradeausspur der Karl-Marx-Allee stadteinwärts, wechselte an der Kreuzung Frankfurter Tor ohne Beachtung des nachfolgenden Verkehrs in die Linksabbiegerspur und kollidierte dadurch mit einem Pkw, Typ Dacia 1316, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin.
Personen wurden nicht verletzt. Am Dacia entstand Sachschaden von ca. 300 Mark. Der USA-Bus wurde nicht beschädigt.
Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Am 12. Mai 1987, 10.40 Uhr, verursachte die Fahrerin des USA-Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Chevrolet-Blazer, [Vorname Name 2] (keine weiteren Angaben) in Berlin-Mitte, Unter den Linden/Glinkastraße, schuldhaft einen Verkehrsunfall.
Die Angehörige der USA-Armee (in Zivil) befuhr die mittlere Fahrspur der Straße Unter den Linden vom Brandenburger Tor in Richtung Friedrichstraße. Nachdem sie an o. g. Kreuzung verkehrsbedingt angehalten hatte, fuhr sie plötzlich rückwärts und es kam zur Kollision mit einem aus der Glinkastraße kommenden Pkw, Typ Lada 2101, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin. Personen wurden nicht verletzt. Am Pkw Lada entstand Sachschaden von ca. 800 Mark. Der USA-Pkw blieb unbeschädigt.
Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Am 30. Mai 1987, 14.50 Uhr, verursachte der Fahrer des britischen Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ Opel Kadett, (zwei uniformierte männliche Personen, eine weibliche Person in Zivilkleidung, ein Kleinkind), in Berlin-Friedrichshain, Strausberger Platz, schuldhaft einen Verkehrsunfall.
Der britische Militärangehörige befuhr den Strausberger Platz Richtung Zentrum und fuhr infolge unangepasster Geschwindigkeit auf einen bei auf »rot« geschalteter Lichtsignalanlage am Strausberger Platz haltenden Pkw, Typ Dacia, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin, auf.
Personen wurden nicht verletzt. An beiden Fahrzeugen entstand Sachschaden von jeweils ca. 750 Mark.
Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Am 23. Juni 1987, 11.30 Uhr, verursachte die Fahrerin des USA-Pkw, Kennzeichen [Kennzeichen], Typ BMW 520, [Vorname Name 3] (keine weiteren Angaben) in Berlin-Mitte, Karl-Marx-Allee, Höhe Grundstück Nr. 43 schuldhaft einen Verkehrsunfall.
Die Angehörige der USA-Armee in Zivilkleidung befuhr die dritte Fahrspur der Karl-Marx-Allee in Richtung Alexanderplatz und wechselte in Höhe o. g. Grundstücks ohne Beachtung des nachfolgenden Verkehrs in die äußerste linke Fahrspur. Dadurch kam es zum Zusammenstoß mit einem diese Fahrspur befahrenden Pkw, Typ Skoda 120 L, aus der Hauptstadt der DDR, Berlin.
Personen wurden nicht verletzt. Es entstand Sachschaden in Höhe von insgesamt ca. 3 000 Mark, davon ca. 1 000 Mark am USA-Pkw.
Der Unfall wurde durch die Verkehrsunfallbereitschaft der Deutschen Volkspolizei aufgenommen.
Anlage 4 zur Information Nr. 294/87
Zusammenfassende Einschätzung der Schwerpunkte der Aufklärungsaktivitäten und der Vorgehensweise der Angehörigen der drei westlichen MI während ihres Aufenthaltes in der Hauptstadt der DDR, Berlin, für das 1. Halbjahr 1987
Im Berichtszeitraum standen wiederum militärische Objekte der bewaffneten Organe der DDR und Objekte der GSSD in Berlin-Karlshorst im Mittelpunkt der Aufklärungstätigkeit. In Vorbereitung und Durchführung ihrer Aufklärungshandlungen begingen die MI-Angehörigen mit ihren Fahrzeugen zahlreiche Verstöße gegen die StVO der DDR. Am häufigsten war das Befahren gesperrter Straßen sowie das Halten im Halteverbot festzustellen. Während der Vorbeifahrten an Objekten brachten die MI-Angehörigen häufig Foto- und Videotechnik zum Einsatz.
Anlässlich von Kranzniederlegungen am 23.2.8und 8.5.19879 am Ehrenmal in Berlin-Treptow konnte zwischen Angehörigen der MI der USA und MI Großbritanniens ein koordiniertes Handeln festgestellt werden.
Zu den einzelnen MI ist einzuschätzen:
MI der USA
Die Einreisetätigkeit der MI der USA war weiterhin rückläufig. Ihre Aufenthaltsdauer betrug meist nur zwei Stunden. Es wurde festgestellt, dass zielgerichtet die Anfahrt nur an ein Objekt erfolgte und danach die Hauptstadt der DDR, Berlin, wieder verlassen wurde. Bevorzugte Aufklärungsgebiete waren in Berlin-Karlshorst die Rückseite des Objektes der GSSD, Privatweg I sowie Berlin-Mitte, Am Kupfergraben (Friedrich-Engels-Kaserne) und Am Weidendamm (Objekt des MfS).
Im 1. Halbjahr 1987 erfolgten wieder Einzeleinreisen von USA-Aufklärungsfahrzeugen bzw. bei den bekannten Doppeleinreisen trennten sich die Fahrzeuge nach der Einreise und klärten selbstständig verschiedene Gebiete auf.
Mit 13 Einzeleinreisen war im Monat Juni deren Anzahl am höchsten.
Bei ihren Aufklärungsfahrten durch die Hauptstadt der DDR fotografierte der Beifahrer meist alle Kfz der bewaffneten Organe sowie die Einfahrten/Eingänge militärischer Objekte, jedoch ohne längeren Aufenthalt an diesen. Auffällige Veränderungen im Verhalten der MI-Angehörigen im Vergleich zum Vorjahr traten nicht auf bzw. sind aufgrund der geringen und kurzzeitigen Aufenthaltsdauer der MI der USA nicht festgestellt worden.
Im Berichtszeitraum begann ein Wechsel im Personal der MI der USA. Den Fahrzeugbesatzungen neu zugeteilte Kräfte wurden von bereits seit Längerem eingesetzten MI-Angehörigen in die örtlichen Gegebenheiten und Bedingungen eingewiesen.
Die Fahrweise der Fahrer der Aufklärungsfahrzeuge muss weiterhin als risikovoll und aggressiv eingeschätzt werden.
MI Großbritanniens
Im Berichtszeitraum wurden von den Aufklärungsfahrzeugen der MI Großbritanniens militärische Objekte im Raum Berlin-Karlshorst, Berlin-Rahnsdorf und Berlin-Treptow angefahren. Außerdem erfolgten Anfahrten und Aufklärungshandlungen an Anlagen der Deutschen Reichsbahn in Berlin-Karlshorst und Berlin-Pankow.
Die Angehörigen der MI Großbritanniens traten weiterhin anlässlich gesellschaftlicher und politischer Höhepunkte des 1. Halbjahres in Erscheinung.
Bei ihren Aufklärungshandlungen kamen meist fotooptische Mittel, Videotechnik sowie Tontechnik zum Einsatz. Dabei wurde jeweils der MI-Angehörige, welcher die Aufklärungshandlung durchführte, durch andere Angehörige abgesichert. Während der Fahrten durch die Hauptstadt der DDR, Berlin, verwendeten die Angehörigen Kartenmaterial und Vergleichskataloge. Als Besonderheit wurde festgestellt, dass seit der Parade der NVA im Oktober 198610 ein bekannter Angehöriger der britischen MI zu politischen und gesellschaftlichen Höhepunkten mit einem bestimmten Personenkreis von meist ca. acht bis zehn britischen Militärangehörigen zusammenarbeitete.
Als Aufklärungsfahrzeuge kamen die bekannten Fahrzeugtypen zum Einsatz. Seit April 1987 wird ein neues Fahrzeug, ein Mercedes-Jeep, Farbe dunkelgrün, Kennzeichen: 07 XK 90 eingesetzt. Dieses Kfz ist mit einer Dachluke ausgestattet und ermöglicht den MI-Angehörigen eine Einsichtnahme in die Objekte, ohne das Kfz verlassen zu müssen.
MI Frankreichs
Aufgrund der geringen Anzahl der getroffenen Feststellungen kann keine Einschätzung der Schwerpunkte der Aufklärungstätigkeit gegeben werden.
Als Aufklärungsfahrzeuge wurden Kfz vom Typ Opel Kadett eingesetzt. Diese waren mit drei bis vier Personen in Uniform besetzt. Der Beifahrer war immer ein MI-Angehöriger im Offiziersrang. Bestätigt wurde wiederum, dass die Beifahrer mit Stadtplänen und die im Fond sitzenden Uniformierten mit Aufzeichnungsmaterial und Vergleichskatalogen arbeiten.
Einreisen erfolgten, mit wenigen Ausnahmen, täglich zu den verschiedensten Zeiten zwischen 6.00 Uhr bis 23.00 Uhr. In den MI-Kfz wechselten die Besatzungen ständig. Feste Fahrtrouten konnten nicht festgestellt werden.
Lediglich zwei bekannte MI-Angehörige traten regelmäßig mit gezielten Aufklärungsfahrten in Erscheinung. Sie fuhren im Wechsel die Kfz Range Rover 691 – 0061 und 691 – 0059 sowie Opel Kadett 6851–1862 und benutzten die bekannte Fahrstrecke über Stralauer Allee, Am Treptower Park und Groß-Berliner-Damm, weiter über Firlstraße, Straße An der Wuhlheide zum Privatweg I, dann über Hermann-Duncker-Straße zur Wiesengrundstraße und Verladerampe der GSSD. Über die Köpenicker Straße, Straße der Befreiung11 und Dimitroffstraße fuhren sie in Richtung Norden.
Abweichungen von dieser Fahrstrecke wurden nicht festgestellt.
Die Fahrweise der französischen Kfz war meist sehr zügig, häufig erfolgten Verstöße gegen die StVO der DDR, wie Befahren gesperrter Straßen.
Zu politischen und gesellschaftlichen Höhepunkten reisten die MI-Angehörigen in ziviler Kleidung ein, oft auch in Begleitung weiterer Angehöriger in Zivil. Sie parkten ihr Kfz verhältnismäßig weit entfernt vom eigentlichen Handlungsort ab und begaben sich zu Fuß an den jeweiligen Ort. Dort mischten sie sich unter die Zuschauer bzw. Demonstranten und wurden so kaum erkannt. Interesse zeigten sie vor allem für die teilnehmenden Repräsentanten der DDR, hohen Offiziere der NVA und der GSSD sowie für Ehrengäste und das diplomatische Corps.